Modelo de rin
Direct Auto Import 22X12 6x135/139.7 Noir Lustré Rebord Usiné -44
Cette jante 22x12 en noir lustré avec rebord usiné est une roue à vocation clairement esthétique et truck/show, distribuée par Direct Auto Import en double entraxe 6x135 / 6x139,7 mm pour couvrir d'un seul produit la plupart des camions pleine grandeur nord-américains : Ford F-150 (6x135), Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Tahoe, Yukon, Suburban, Toyota Tundra ou Nissan Titan (6x139,7). Le déport négatif de -44 mm combiné à une largeur de 12 pouces produit un effet « deep lip » très sorti, dans la pure tendance des fitments aggressive et lifted truck. La finition noir lustré avec lèvre usinée brillante (machined lip) est très visuelle, mais c'est aussi la plus exigeante à entretenir au Québec : la lèvre polie/usinée est particulièrement sensible au sel, au calcium et aux gravillons hivernaux, et un second jeu de roues pour l'hiver est fortement recommandé. La construction est très probablement coulée, dans la logique aftermarket truck. Avant achat, vérifiez impérativement le dégagement de suspension et d'aile (un kit de levage ou des fenders évasés sont souvent nécessaires), l'indice de charge adapté à un camion pleine grandeur, le bolt pattern exact (6x135 OU 6x139,7), l'alésage central 108,1 mm (bague de centrage probable), et la compatibilité TPMS.
Perfil del modelo
Cette jante 22x12 en noir lustré avec rebord usiné est une roue à vocation clairement esthétique et truck/show, distribuée par Direct Auto Import en double entraxe 6x135 / 6x139,7 mm pour couvrir d'un seul produit la plupart des camions pleine grandeur nord-américains : Ford F-150 (6x135), Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Tahoe, Yukon, Suburban, Toyota Tundra ou Nissan Titan (6x139,7). Le déport négatif de -44 mm combiné à une largeur de 12 pouces produit un effet « deep lip » très sorti, dans la pure tendance des fitments aggressive et lifted truck. La finition noir lustré avec lèvre usinée brillante (machined lip) est très visuelle, mais c'est aussi la plus exigeante à entretenir au Québec : la lèvre polie/usinée est particulièrement sensible au sel, au calcium et aux gravillons hivernaux, et un second jeu de roues pour l'hiver est fortement recommandé. La construction est très probablement coulée, dans la logique aftermarket truck. Avant achat, vérifiez impérativement le dégagement de suspension et d'aile (un kit de levage ou des fenders évasés sont souvent nécessaires), l'indice de charge adapté à un camion pleine grandeur, le bolt pattern exact (6x135 OU 6x139,7), l'alésage central 108,1 mm (bague de centrage probable), et la compatibilité TPMS.
Para elegir este modelo, debe confirmar el ancho, el diámetro, el patrón de tornillos, el offset, el diámetro central, el índice de carga, la compatibilidad TPMS y el espacio libre para los frenos.