RSSW Modelo de rin
RSSW 17X6.5 5X114.3 Noir Régulier +40 / 71.5
Cette jante RSSW de 17 pouces par 6,5 de large, percée 5x114,3 avec un déport de +40 mm et un alésage central de 71,5 mm, appartient à la série Régulière du distributeur québécois Robert Thibert (RSSW). Le couple 5x114,3 + center bore 71,5 mm pointe directement vers la sphère Chrysler / Dodge / Jeep — Jeep Cherokee KL, Compass et Patriot récents, certaines Dodge Journey et compactes du groupe Stellantis. C'est cet alésage 71,5 mm qui distingue cette référence de la version 64,1 mm destinée aux Honda/Acura. Le format 17 pouces et la finition noir mat confirment l'usage hiver, idéal pour monter un pneu nordique sans descendre trop en diamètre. La construction acier, propre à la gamme Régulière RSSW, offre une vraie pertinence québécoise : tolérance aux nids-de-poule, possibilité de redressement, coût de remplacement contenu par rapport à une alu OEM. Deux points à surveiller localement : (1) la peinture noire souffre du sel et du calcium routier, un rinçage régulier et la reprise rapide des éclats limitent la corrosion, et (2) il faut valider le 5x114,3, l'offset +40, l'alésage 71,5 mm (essentiel pour les Jeep/Chrysler), l'indice de charge et la compatibilité TPMS de votre véhicule.
Perfil del modelo
Cette jante RSSW de 17 pouces par 6,5 de large, percée 5x114,3 avec un déport de +40 mm et un alésage central de 71,5 mm, appartient à la série Régulière du distributeur québécois Robert Thibert (RSSW). Le couple 5x114,3 + center bore 71,5 mm pointe directement vers la sphère Chrysler / Dodge / Jeep — Jeep Cherokee KL, Compass et Patriot récents, certaines Dodge Journey et compactes du groupe Stellantis. C'est cet alésage 71,5 mm qui distingue cette référence de la version 64,1 mm destinée aux Honda/Acura. Le format 17 pouces et la finition noir mat confirment l'usage hiver, idéal pour monter un pneu nordique sans descendre trop en diamètre. La construction acier, propre à la gamme Régulière RSSW, offre une vraie pertinence québécoise : tolérance aux nids-de-poule, possibilité de redressement, coût de remplacement contenu par rapport à une alu OEM. Deux points à surveiller localement : (1) la peinture noire souffre du sel et du calcium routier, un rinçage régulier et la reprise rapide des éclats limitent la corrosion, et (2) il faut valider le 5x114,3, l'offset +40, l'alésage 71,5 mm (essentiel pour les Jeep/Chrysler), l'indice de charge et la compatibilité TPMS de votre véhicule.
Para elegir este modelo, debe confirmar el ancho, el diámetro, el patrón de tornillos, el offset, el diámetro central, el índice de carga, la compatibilidad TPMS y el espacio libre para los frenos.