Chine

Changan

Changan (长安, « paix durable ») est un constructeur automobile chinois dont le siège est à Chongqing, dans le sud-ouest de la Chine. Ses racines remontent à 1862, lorsque le dignitaire Li Hongzhang fonde une manufacture d'armement à Shanghai, ce qui fait de Changan l'une des plus anciennes entreprises industrielles encore actives en Chine. L'activité automobile proprement dite ne commence toutefois qu'en 1959, avec l'assemblage du Changjiang Type 46, un véhicule tout-terrain inspiré du Jeep américain. Pendant des décennies, Changan reste un acteur lié à l'industrie de défense de l'État chinois. Le constructeur se développe ensuite dans les véhicules particuliers, notamment par l'entremise de coentreprises (joint-ventures) avec des partenaires étrangers comme Suzuki, Ford et Mazda, qui lui transmettent du savoir-faire technique. À partir des années 2000, Changan accélère sous sa propre marque et devient l'un des plus importants constructeurs nationaux. En octobre 2017, la direction annonce un plan d'électrification visant à cesser la production de véhicules à moteur thermique seul d'ici le milieu de la décennie 2020, au profit des hybrides rechargeables et des électriques. Longtemps filiale du groupe d'État China South Industries Group (sous tutelle de China Weaponry Equipment), Changan a été restructuré en entreprise d'État centrale autonome basée à Chongqing en 2025, devenant l'un des grands constructeurs publics chinois aux côtés de FAW et Dongfeng, sous la supervision de la SASAC. Sa production a atteint environ 2,68 millions de véhicules en 2024. La marque a élargi son offre avec plusieurs sous-marques : Deepal (électriques et hybrides rechargeables), Avatr (haut de gamme électrique, développée avec Huawei et le fabricant de batteries CATL), Nevo et Kaicene (utilitaires). En Amérique du Nord, la présence est limitée : Changan n'y commercialise pas de gamme grand public et n'y exploite pas d'usine d'assemblage de voitures particulières, mais y maintient des centres de recherche-développement, notamment dans la région de Détroit, aux États-Unis. La marque demeure donc peu connue du public québécois en 2026.