Ford Explorer

Historia

Historia del Ford Explorer

Le Ford Explorer est un VUS intermédiaire introduit en mars 1990 comme modèle 1991, en remplacement du Bronco II. Carrosserie familiale à cinq portes dès l'origine, il connaît un succès immédiat avec près de 250 000 unités vendues la première année, puis plus de 300 000 par an dès 1993. L'Explorer joue un rôle clé dans la popularisation des VUS familiaux en Amérique du Nord et devient en 2020 le VUS le plus vendu sur le marché américain. Aujourd'hui dans sa sixième génération, il a évolué vers une plateforme à propulsion arrière modernisée. Il vise les familles cherchant espace, capacité de remorquage et configurations à trois rangées de sièges. Note pneus : grand VUS, l'Explorer emploie des jantes de bon diamètre et des pneus de type touring ou tout-terrain léger ; au Québec, des pneus d'hiver sont essentiels vu son poids et son usage routier hivernal.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

L'Explorer moderne adopte une architecture à propulsion arrière avec options à quatre roues motrices. Il est offert avec des moteurs essence turbo EcoBoost et des variantes hybrides, des aides à la conduite et une connectivité avancée.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

L'offre Ford couvre des besoins très variés en pneus et en jantes. Les camions série F et les gros VUS (Explorer, Bronco) utilisent généralement des jantes de grand diamètre et des pneus larges de type camion léger, parfois tout-terrain, alors que les modèles compacts (Escape, Maverick) emploient des dimensions plus modestes. Les versions sport comme la Mustang reçoivent souvent des pneus de performance à profil bas. Comme l'entraxe et les dimensions exactes diffèrent selon le modèle, la génération et la finition, il faut toujours valider le format inscrit sur la portière ou le pneu d'origine. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires et essentiels, surtout pour les camions et VUS à forte traction utilisés sur route enneigée.

Otros modelos

Otros modelos Ford