Chine

Great Wall (GWM)

Great Wall Motor (GWM) est un constructeur automobile chinois dont le siège se trouve à Baoding, dans la province du Hebei. L'entreprise remonte à un petit atelier collectif fondé en 1976 par Wei Deliang, l'oncle de l'actuel président, puis officiellement constituée le 1er juillet 1984 comme entreprise collective tournée vers la réparation et l'assemblage de véhicules utilitaires spécialisés. Le tournant décisif survient en 1990, lorsque Wei Jianjun, alors âgé de 26 ans, prend les rênes et réoriente l'activité vers des véhicules utilitaires abordables destinés aux petites entreprises et aux usagers ruraux. GWM s'impose rapidement comme l'un des principaux fabricants de camionnettes (pickups) de Chine, un segment qui reste aujourd'hui une de ses signatures. En décembre 2003, GWM devient le premier constructeur automobile privé chinois à entrer en bourse, avec une introduction à la Bourse de Hong Kong. Au fil des années 2000 et 2010, l'entreprise élargit son offre des camionnettes vers les VUS, puis structure son portefeuille en plusieurs marques : Haval (VUS de grande diffusion, érigée en marque distincte en 2013), Wey (haut de gamme, lancée en 2017 et nommée d'après Wei Jianjun), Tank (4x4 tout-terrain, à l'origine sous-marque de Wey), Ora (véhicules électriques, lancée en 2018) ainsi que les gammes de camionnettes Poer et Wingle. En 2023, GWM ajuste sa stratégie à l'export en faisant de « GWM » la marque chapeau, les autres marques devenant des sous-marques. Le groupe exploite aujourd'hui un vaste réseau couvrant plus de 170 pays et des centres de R&D répartis sur plusieurs continents, dont des bureaux aux États-Unis, au Japon, en Allemagne, en Autriche, en Inde et en Corée du Sud. En Amérique du Nord, GWM ne vend pas ses véhicules au Canada ni aux États-Unis, mais est entré sur le marché mexicain à partir de 2022-2023 avec des modèles comme le Haval H6, l'Ora 03, le Tank 300 et le Poer.