Suède

Polestar

Polestar tire ses racines de Flash Engineering, une écurie suédoise de sport automobile fondée en 1996 par Jan Nilsson, engagée dans le championnat scandinave de voitures de tourisme. En 2005, l'équipe est rebaptisée Polestar Racing et développe en parallèle une division de préparation de véhicules de série, Polestar Performance AB, qui optimise les Volvo (motorisations, châssis, logiciel). En 2009, Polestar devient le partenaire officiel de performance de Volvo, à l'image de ce qu'AMG est à Mercedes-Benz. En juillet 2015, Volvo Cars rachète la marque Polestar et l'intègre comme sa division haute performance. Le tournant majeur survient en octobre 2017 : Volvo Cars et son actionnaire chinois Geely Holding annoncent que Polestar deviendra une marque autonome dédiée aux véhicules électriques performants, avec un siège à Torslanda, près de Göteborg, en Suède. La marque lance d'abord le Polestar 1, un coupé hybride rechargeable produit en série limitée, puis le Polestar 2, sa première voiture 100 % électrique de grande diffusion (2020). En 2021, la société de portefeuille Polestar Automotive Holding UK PLC est créée conjointement par Volvo Cars et Geely Holding ; Polestar entre en Bourse au Nasdaq en 2022. La propriété actuelle est répartie principalement entre PSD Investment (le véhicule d'investissement de Li Shufu, fondateur de Geely), Geely Holding et Volvo Cars. Polestar applique une stratégie dite « asset-light » : la marque ne possède pas ses propres usines et fait fabriquer ses véhicules dans des installations contrôlées par Volvo ou Geely, en Chine, en Corée du Sud et aux États-Unis. La présence nord-américaine est réelle et croissante : depuis août 2024, le Polestar 3 est assemblé à l'usine Volvo de Ridgeville, près de Charleston en Caroline du Sud, première Polestar construite sur le sol américain. Polestar exploite un réseau d'espaces de vente et de centres de service au Canada, notamment au Québec, et s'appuie sur l'infrastructure d'après-vente de Volvo.