Cragar Modelo de rin
Cragar S/S
La S/S (Super Sport) est LA jante qui a fait la réputation de Cragar, lancée en 1964. Son design à cinq branches au centre en aluminium coulé, monté sur une jante d'acier chromée, est devenu un emblème du muscle car et du dragster américain. Construction composite : des cosses d'acier intégrées au voile sont soudées au barillet, pour une roue réputée deux fois plus solide qu'une roue ordinaire de l'époque. Dans les années 1970, elle fut la jante aftermarket la plus vendue en Amérique. Aujourd'hui rééditée (notamment via les séries 61/08), elle vise les chars classiques, hot rods et projets de restauration cherchant un look d'origine fidèle. Au Québec, son rebord chromé brille en vitrine mais demande un entretien rigoureux contre le sel et le calcium; un second jeu pour l'hiver est conseillé. Bien valider l'entraxe et le dégagement de freins, les diamètres classiques (souvent 14-15 pouces) convenant surtout aux véhicules d'époque.
Perfil del modelo
La S/S (Super Sport) est LA jante qui a fait la réputation de Cragar, lancée en 1964. Son design à cinq branches au centre en aluminium coulé, monté sur une jante d'acier chromée, est devenu un emblème du muscle car et du dragster américain. Construction composite : des cosses d'acier intégrées au voile sont soudées au barillet, pour une roue réputée deux fois plus solide qu'une roue ordinaire de l'époque. Dans les années 1970, elle fut la jante aftermarket la plus vendue en Amérique. Aujourd'hui rééditée (notamment via les séries 61/08), elle vise les chars classiques, hot rods et projets de restauration cherchant un look d'origine fidèle. Au Québec, son rebord chromé brille en vitrine mais demande un entretien rigoureux contre le sel et le calcium; un second jeu pour l'hiver est conseillé. Bien valider l'entraxe et le dégagement de freins, les diamètres classiques (souvent 14-15 pouces) convenant surtout aux véhicules d'époque.
Para elegir este modelo, debe confirmar el ancho, el diámetro, el patrón de tornillos, el offset, el diámetro central, el índice de carga, la compatibilidad TPMS y el espacio libre para los frenos.