Lancia Gamme Lancia - électrique/hybride

Historia

Historia del Lancia Gamme Lancia - électrique/hybride

L'électrification est au cœur du plan de relance de Lancia sous l'égide de Stellantis. La nouvelle Ypsilon, premier modèle de cette nouvelle ère, inaugure une offre à double motorisation : une version essence micro-hybride 48 V et une version 100 % électrique. La marque a annoncé qu'à terme, sa gamme évoluera vers le tout-électrique, en cohérence avec la stratégie européenne du groupe. Une déclinaison sportive HF, électrique et plus puissante, ravive l'héritage rallye de Lancia. Pour l'acheteur, ces modèles offrent une conduite urbaine silencieuse et une autonomie utile (environ 420 km sur l'Ypsilon électrique). Au Québec, l'autonomie réelle des véhicules électriques diminue par grand froid; des pneus d'hiver, idéalement à faible résistance au roulement et dans les dimensions d'origine, aident à préserver l'autonomie et la sécurité.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Plateformes multi-énergies Stellantis (e-CMP/STLA). Version électrique d'environ 156 ch et près de 420 km d'autonomie; version essence 1.2 turbo micro-hybride 48 V d'environ 110 ch; déclinaison HF électrique haute performance. Recharge sur courant alternatif et continu.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Lancia étant des voitures compactes et citadines, elles montent typiquement des roues de petit à moyen diamètre, le plus souvent en 15, 16 ou 17 pouces. La nouvelle Ypsilon, par exemple, s'équipe couramment de pneus en 195/55R16 d'origine, avec des options en 185/65R15 et 205/45R17 selon les finitions. Comme les autres modèles compacts de Stellantis, elle utilise un entraxe (bolt pattern) à quatre trous courant sur ce type de plateforme. Pour un usage au Québec, des pneus d'hiver homologués (marquage 3PMSF) montés sur jantes dédiées de 15 ou 16 pouces sont fortement recommandés et obligatoires selon la réglementation provinciale.

Otros modelos

Otros modelos Lancia