Chine

Landwind

Landwind (aussi écrit Land Wind, et commercialisé sous le nom Lufeng en Chine) est une marque automobile chinoise fondée en 1998 par Sun Min, alors président du groupe Jiangling Motors Group Corporation (JMCG), à Nanchang, dans la province du Jiangxi. Sun Min, ingénieur ayant participé au redressement des activités de camions de Jiangling grâce à des partenariats avec Isuzu, souhaitait diversifier l'entreprise vers les véhicules particuliers, en ciblant les utilitaires sport et les tout-terrains abordables. La marque a débuté avec le X9, un VUS trois portes lancé en 2002, suivi du X6 cinq portes plus populaire en 2003, tous deux dérivés de plateformes et de moteurs Isuzu. Landwind a tenté très tôt l'exportation, en commençant par les Pays-Bas en 2005, mais l'aventure européenne a été marquée par un retentissant crash-test ADAC réalisé pour l'Euro NCAP, qui a attribué zéro étoile au X6. Sur le plan de la propriété, Landwind a relevé de structures liées à Jiangling Motors et à sa coentreprise Jiangling Motor Holding, créée en 2005 à parts égales (50/50) avec Changan Automobile. La marque a connu son apogée commerciale au milieu des années 2010, notamment grâce au X7, un VUS compact lancé en 2015 dont le design reprenait étroitement celui du Range Rover Evoque. Cette ressemblance a déclenché une poursuite de Jaguar Land Rover : en mars 2019, un tribunal de l'arrondissement de Chaoyang à Pékin a tranché en faveur de JLR, statuant que le X7 copiait cinq éléments de design distinctifs et ordonnant l'arrêt de la production et de la vente ainsi qu'une indemnisation. Après un sommet d'environ 80 000 véhicules vendus en 2016, les ventes se sont effondrées à environ 1 000 unités en 2019. La production des véhicules badgés Landwind a cessé vers 2020, et la marque a essentiellement disparu. Landwind n'a jamais été distribuée officiellement en Amérique du Nord; sa présence s'est limitée à la Chine et à des marchés d'exportation ponctuels.