Evo Corse Modèle de jante
Evo Corse SanremoCorse
La SanremoCorse est le modèle fondateur d'Evo Corse, lancé en 2004 et pensé spécifiquement pour le rallye sur asphalte. Il s'agit d'une jante coulée en alliage A356-T6, conçue pour encaisser de lourdes charges tout en restant légère. La gamme couvre un large éventail de tailles, du 6x15 jusqu'au 9x18, avec des poids s'échelonnant d'environ 6,9 à 11,5 kg selon la dimension. Les entraxes (PCD) vont du 4x98 au 5x130 et les déports (ET) varient de 8 à 66 mm, permettant d'adapter la roue à de nombreuses voitures de course. Son dessin laisse passer même les très gros étriers utilisés sur les WRC. Au-delà du rallye asphalte, elle convient aussi à la piste et au rallycross. Pour un projet québécois de rallye ou de track day, c'est un choix éprouvé, mais l'acheteur doit valider précisément entraxe, déport et alésage central selon son véhicule, car ces roues s'inscrivent dans un usage compétition.
Profil du modèle
La SanremoCorse est le modèle fondateur d'Evo Corse, lancé en 2004 et pensé spécifiquement pour le rallye sur asphalte. Il s'agit d'une jante coulée en alliage A356-T6, conçue pour encaisser de lourdes charges tout en restant légère. La gamme couvre un large éventail de tailles, du 6x15 jusqu'au 9x18, avec des poids s'échelonnant d'environ 6,9 à 11,5 kg selon la dimension. Les entraxes (PCD) vont du 4x98 au 5x130 et les déports (ET) varient de 8 à 66 mm, permettant d'adapter la roue à de nombreuses voitures de course. Son dessin laisse passer même les très gros étriers utilisés sur les WRC. Au-delà du rallye asphalte, elle convient aussi à la piste et au rallycross. Pour un projet québécois de rallye ou de track day, c'est un choix éprouvé, mais l'acheteur doit valider précisément entraxe, déport et alésage central selon son véhicule, car ces roues s'inscrivent dans un usage compétition.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.