Modèle de véhicule
Abarth OT 2000
L'Abarth OT 2000 représente l'un des chapitres les plus prestigieux et ambitieux de la maison turinoise Abarth, fondée par Carlo Abarth en 1949. Dévoilée en 1966, cette coupé sport de compétition incarnait la volonté d'Abarth de s'imposer dans les courses d'endurance et les épreuves GT face aux géants italiens comme Ferrari et Maserati. Le projet OT 2000 prenait racine dans l'expérience accumulée par Abarth avec ses dérivés Fiat, mais cette fois l'ambition était différente : créer une véritable voiture de course homologuée pour la route, dotée d'un moteur deux litres développé spécifiquement pour la compétition. Le nom OT faisait référence à Ospedaletti-Targa, rappelant les succès d'Abarth dans les courses de côte et rallyes italiens. Le développement de l'OT 2000 s'inscrivait dans le contexte des courses GT des années 1960, où les constructeurs italiens rivalisaient d'ingéniosité pour dominer les circuits européens. Abarth collabora avec plusieurs carrossiers, dont Allemano et Pininfarina, pour donner vie à des interprétations distinctes du projet. Le coupé présentait des lignes racées typiques de l'époque, avec un long capot, un habitacle reculé et une ligne de toit fuyante se terminant par un arrière tronqué façon Kamm tail, une caractéristique aérodynamique prisée en compétition. La construction faisait appel à une structure tubulaire légère recouverte de panneaux en aluminium ou en fibre de verre selon les versions, permettant de maintenir un poids contenu autour de 700 kilogrammes. Sous le capot, l'OT 2000 recevait un quatre cylindres en ligne bialbero (double arbre à cames en tête) de 1946 cm³, dérivé du bloc Fiat mais profondément remanié par les ingénieurs Abarth. Cette mécanique développait entre 200 et 220 chevaux selon les réglages et la préparation, une puissance remarquable pour l'époque et pour une cylindrée modeste. Le moteur se distinguait par ses culasses spéciales, ses carburateurs Weber double corps et son système d'échappement optimisé. La transmission manuelle à cinq rapports envoyait la puissance aux roues arrière, tandis que le châssis tubulaire était équipé de suspensions indépendantes aux quatre roues et de freins à disque assurant un freinage efficace. L'OT 2000 fut produite en très petite série entre 1966 et 1967, avec seulement quelques exemplaires assemblés, destinés principalement à la compétition et à quelques clients fortunés. La voiture participa à diverses épreuves d'endurance et courses de côte, où elle démontra des performances honorables face à des adversaires souvent mieux dotés financièrement. Cependant, le coût de développement et de production limita sa diffusion, et Abarth concentra ensuite ses efforts sur des projets plus commercialement viables basés sur les Fiat. Aujourd'hui, l'Abarth OT 2000 est considérée comme l'une des créations les plus rares et désirables de la marque au scorpion. Les quelques exemplaires survivants sont jalousement conservés par des collectionneurs et apparaissent occasionnellement lors d'événements historiques. Cette coupé demeure un témoignage fascinant de l'ambition sportive d'Abarth durant l'âge d'or des courses GT italiennes, symbolisant l'audace et le savoir-faire technique d'une petite structure capable de défier les mastodontes de l'automobile.
Histoire
Histoire du Abarth OT 2000
L'Abarth OT 2000 représente l'un des chapitres les plus prestigieux et ambitieux de la maison turinoise Abarth, fondée par Carlo Abarth en 1949. Dévoilée en 1966, cette coupé sport de compétition incarnait la volonté d'Abarth de s'imposer dans les courses d'endurance et les épreuves GT face aux géants italiens comme Ferrari et Maserati. Le projet OT 2000 prenait racine dans l'expérience accumulée par Abarth avec ses dérivés Fiat, mais cette fois l'ambition était différente : créer une véritable voiture de course homologuée pour la route, dotée d'un moteur deux litres développé spécifiquement pour la compétition. Le nom OT faisait référence à Ospedaletti-Targa, rappelant les succès d'Abarth dans les courses de côte et rallyes italiens. Le développement de l'OT 2000 s'inscrivait dans le contexte des courses GT des années 1960, où les constructeurs italiens rivalisaient d'ingéniosité pour dominer les circuits européens. Abarth collabora avec plusieurs carrossiers, dont Allemano et Pininfarina, pour donner vie à des interprétations distinctes du projet. Le coupé présentait des lignes racées typiques de l'époque, avec un long capot, un habitacle reculé et une ligne de toit fuyante se terminant par un arrière tronqué façon Kamm tail, une caractéristique aérodynamique prisée en compétition. La construction faisait appel à une structure tubulaire légère recouverte de panneaux en aluminium ou en fibre de verre selon les versions, permettant de maintenir un poids contenu autour de 700 kilogrammes. Sous le capot, l'OT 2000 recevait un quatre cylindres en ligne bialbero (double arbre à cames en tête) de 1946 cm³, dérivé du bloc Fiat mais profondément remanié par les ingénieurs Abarth. Cette mécanique développait entre 200 et 220 chevaux selon les réglages et la préparation, une puissance remarquable pour l'époque et pour une cylindrée modeste. Le moteur se distinguait par ses culasses spéciales, ses carburateurs Weber double corps et son système d'échappement optimisé. La transmission manuelle à cinq rapports envoyait la puissance aux roues arrière, tandis que le châssis tubulaire était équipé de suspensions indépendantes aux quatre roues et de freins à disque assurant un freinage efficace. L'OT 2000 fut produite en très petite série entre 1966 et 1967, avec seulement quelques exemplaires assemblés, destinés principalement à la compétition et à quelques clients fortunés. La voiture participa à diverses épreuves d'endurance et courses de côte, où elle démontra des performances honorables face à des adversaires souvent mieux dotés financièrement. Cependant, le coût de développement et de production limita sa diffusion, et Abarth concentra ensuite ses efforts sur des projets plus commercialement viables basés sur les Fiat. Aujourd'hui, l'Abarth OT 2000 est considérée comme l'une des créations les plus rares et désirables de la marque au scorpion. Les quelques exemplaires survivants sont jalousement conservés par des collectionneurs et apparaissent occasionnellement lors d'événements historiques. Cette coupé demeure un témoignage fascinant de l'ambition sportive d'Abarth durant l'âge d'or des courses GT italiennes, symbolisant l'audace et le savoir-faire technique d'une petite structure capable de défier les mastodontes de l'automobile.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth OT 2000 reposait sur un châssis tubulaire en acier spécialement conçu pour la compétition, offrant rigidité et légèreté exceptionnelles. Le moteur quatre cylindres bialbero de 1946 cm³ était un chef-d'œuvre technique avec double allumage, carburateurs Weber à tirage horizontal et distribution à double arbre à cames en tête. La puissance oscillait entre 200 et 220 chevaux, permettant d'atteindre des vitesses dépassant 240 km/h. Les suspensions indépendantes aux quatre roues, combinées à des freins à disque Girling, garantissaient tenue de route et freinage dignes des compétitions d'endurance. La carrosserie en aluminium ou fibre de verre contribuait à un rapport poids-puissance exceptionnel pour l'époque, faisant de l'OT 2000 une véritable arme de course homologuée pour la route.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth OT 2000
Quelle est la période du Abarth OT 2000?
Les donnees publiques indiquent: 1966 - 1967. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth OT 2000?
Abarth OT 2000 est classe dans le segment: Coupé sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth OT 2000?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.