Modèle de véhicule
Abarth Simca 1150
L'Abarth Simca 1150 représente l'un des chapitres les plus fascinants de la collaboration entre le préparateur italien Carlo Abarth et le constructeur français Simca durant les années 1960. Cette berline sportive compacte est née de la volonté de transformer la sage Simca 1000, berline populaire à moteur arrière lancée en 1961, en une véritable machine de course homologuée pour la route. Carlo Abarth, réputé pour ses préparations performantes de Fiat et autres modèles italiens, a appliqué son savoir-faire à la plateforme française pour créer un modèle destiné tant à la compétition qu'aux amateurs de conduite sportive. Lancée officiellement en 1963, l'Abarth Simca 1150 a été développée principalement pour répondre aux exigences des règlements de course en vigueur, notamment pour les catégories de cylindrée inférieure à 1200 cm³. La base technique provient directement de la Simca 1000, conservant son architecture particulière avec moteur quatre cylindres en position arrière et transmission aux roues arrières, une configuration relativement rare à l'époque pour une petite berline européenne. Cette disposition offrait néanmoins des avantages en termes de traction et de répartition des masses pour un usage sportif. Le travail d'Abarth s'est concentré sur l'optimisation du moteur d'origine. La cylindrée de 944 cm³ de la Simca 1000 a été portée à 1137 cm³ grâce à un alésage et une course augmentés, permettant de rester dans la catégorie des 1150 cm³ en compétition. Les culasses ont été retravaillées, les soupapes agrandies, et des carburateurs double corps Weber ont remplacé le carburateur d'origine. La puissance grimpait ainsi aux alentours de 55 à 65 chevaux selon les versions et les états de préparation, un gain substantiel par rapport aux 32 chevaux de la Simca 1000 de base. Certaines versions de course pouvaient développer jusqu'à 85 chevaux avec des préparations plus poussées. Sur le plan esthétique, l'Abarth Simca 1150 conservait la silhouette de la berline d'origine tout en recevant des badges distinctifs et parfois des modifications aérodynamiques mineures. L'intérieur restait sobre, privilégiant l'efficacité à l'opulence. Le châssis bénéficiait de suspensions renforcées, de freins à disques à l'avant sur certaines versions, et d'une direction plus précise adaptée à une conduite dynamique. Positionnée comme une voiture de rallye et de course accessible, l'Abarth Simca 1150 a connu un succès d'estime dans les compétitions européennes entre 1963 et 1966. Elle s'est illustrée dans diverses épreuves de rallye et de course sur circuit, affrontant des rivales comme les Mini Cooper, Alfa Romeo Giulia et autres berlines préparées de l'époque. La production est restée confidentielle, avec quelques centaines d'exemplaires assemblés, principalement destinés aux pilotes privés et aux écuries de course. La carrière de l'Abarth Simca 1150 s'est achevée vers 1966, avec l'évolution des règlements sportifs et l'arrivée de nouvelles générations de voitures de course. Aujourd'hui, ce modèle rare est recherché par les collectionneurs et les passionnés d'histoire automobile, témoignant d'une époque où les collaborations transnationales créaient des machines de course authentiques et accessibles. Son héritage demeure celui d'une berline sportive atypique, fruit d'une rencontre unique entre le génie préparateur italien et l'ingénierie française populaire.
Histoire
Histoire du Abarth Simca 1150
L'Abarth Simca 1150 représente l'un des chapitres les plus fascinants de la collaboration entre le préparateur italien Carlo Abarth et le constructeur français Simca durant les années 1960. Cette berline sportive compacte est née de la volonté de transformer la sage Simca 1000, berline populaire à moteur arrière lancée en 1961, en une véritable machine de course homologuée pour la route. Carlo Abarth, réputé pour ses préparations performantes de Fiat et autres modèles italiens, a appliqué son savoir-faire à la plateforme française pour créer un modèle destiné tant à la compétition qu'aux amateurs de conduite sportive. Lancée officiellement en 1963, l'Abarth Simca 1150 a été développée principalement pour répondre aux exigences des règlements de course en vigueur, notamment pour les catégories de cylindrée inférieure à 1200 cm³. La base technique provient directement de la Simca 1000, conservant son architecture particulière avec moteur quatre cylindres en position arrière et transmission aux roues arrières, une configuration relativement rare à l'époque pour une petite berline européenne. Cette disposition offrait néanmoins des avantages en termes de traction et de répartition des masses pour un usage sportif. Le travail d'Abarth s'est concentré sur l'optimisation du moteur d'origine. La cylindrée de 944 cm³ de la Simca 1000 a été portée à 1137 cm³ grâce à un alésage et une course augmentés, permettant de rester dans la catégorie des 1150 cm³ en compétition. Les culasses ont été retravaillées, les soupapes agrandies, et des carburateurs double corps Weber ont remplacé le carburateur d'origine. La puissance grimpait ainsi aux alentours de 55 à 65 chevaux selon les versions et les états de préparation, un gain substantiel par rapport aux 32 chevaux de la Simca 1000 de base. Certaines versions de course pouvaient développer jusqu'à 85 chevaux avec des préparations plus poussées. Sur le plan esthétique, l'Abarth Simca 1150 conservait la silhouette de la berline d'origine tout en recevant des badges distinctifs et parfois des modifications aérodynamiques mineures. L'intérieur restait sobre, privilégiant l'efficacité à l'opulence. Le châssis bénéficiait de suspensions renforcées, de freins à disques à l'avant sur certaines versions, et d'une direction plus précise adaptée à une conduite dynamique. Positionnée comme une voiture de rallye et de course accessible, l'Abarth Simca 1150 a connu un succès d'estime dans les compétitions européennes entre 1963 et 1966. Elle s'est illustrée dans diverses épreuves de rallye et de course sur circuit, affrontant des rivales comme les Mini Cooper, Alfa Romeo Giulia et autres berlines préparées de l'époque. La production est restée confidentielle, avec quelques centaines d'exemplaires assemblés, principalement destinés aux pilotes privés et aux écuries de course. La carrière de l'Abarth Simca 1150 s'est achevée vers 1966, avec l'évolution des règlements sportifs et l'arrivée de nouvelles générations de voitures de course. Aujourd'hui, ce modèle rare est recherché par les collectionneurs et les passionnés d'histoire automobile, témoignant d'une époque où les collaborations transnationales créaient des machines de course authentiques et accessibles. Son héritage demeure celui d'une berline sportive atypique, fruit d'une rencontre unique entre le génie préparateur italien et l'ingénierie française populaire.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth Simca 1150 repose sur l'architecture de la Simca 1000 avec son moteur quatre cylindres en ligne placé en position arrière, entraînant les roues arrière. La cylindrée est portée de 944 cm³ à 1137 cm³ grâce à un alésage et une course augmentés. Les modifications Abarth incluent des culasses retravaillées, des soupapes agrandies, des carburateurs double corps Weber et un échappement optimisé. La puissance varie entre 55 et 85 chevaux selon les préparations. La transmission manuelle à quatre rapports est renforcée pour supporter la puissance accrue. Le châssis reçoit des suspensions sport, des freins améliorés avec disques avant sur certaines versions, et des pneumatiques adaptés à la compétition. L'ensemble privilégie légèreté et efficacité pour la course.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth Simca 1150
Quelle est la période du Abarth Simca 1150?
Les donnees publiques indiquent: 1963 - 1966. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth Simca 1150?
Abarth Simca 1150 est classe dans le segment: Berline sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth Simca 1150?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.