Modèle de véhicule
Abarth Simca 2000
L'Abarth Simca 2000 représente l'une des collaborations les plus fascinantes de l'histoire automobile européenne des années 1960, unissant l'expertise de préparation sportive de Carlo Abarth avec la base technique de Simca. Lancée en 1964, cette voiture de sport est née d'une alliance stratégique entre le constructeur français Simca, alors contrôlé par Chrysler, et le préparateur turinois Abarth & C., déjà célèbre pour ses transformations de Fiat. Le projet visait à créer un coupé performant capable de se mesurer aux GT italiennes de l'époque tout en s'appuyant sur une production rationalisée. Le design de l'Abarth Simca 2000 a été confié au carrossier italien Allemano, qui a réalisé une ligne élégante et aérodynamique typique du style italien de l'époque. Le coupé présentait une silhouette basse et profilée, avec un capot avant allongé, des phares carénés et une queue tronquée caractéristique. La carrosserie en acier était montée sur un châssis tubulaire développé par Abarth, garantissant légèreté et rigidité. Chaque exemplaire était assemblé à la main dans les ateliers turinois d'Allemano, ce qui explique les variations subtiles entre les véhicules et la production limitée. Sur le plan mécanique, l'Abarth Simca 2000 utilisait un moteur quatre cylindres en ligne de 1 946 cm³ dérivé du bloc Simca 1300, mais profondément retravaillé par les ingénieurs Abarth. Équipé de deux carburateurs double corps Weber, d'un arbre à cames modifié et d'un système d'échappement optimisé, ce moteur développait environ 140 chevaux, une puissance remarquable pour l'époque. Cette mécanique permettait au coupé d'atteindre une vitesse maximale proche de 200 km/h, ce qui en faisait une véritable sportive capable de performances dignes de voitures plus prestigieuses et plus coûteuses. La transmission était assurée par une boîte manuelle à cinq rapports, une configuration encore peu commune dans les années 1960, offrant un étalonnement parfaitement adapté au caractère sportif du moteur. La suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disques sur les quatre roues garantissaient un comportement routier précis et une efficacité de freinage adaptée aux performances du véhicule. L'intérieur, sobre mais fonctionnel, proposait des sièges baquets, un volant en bois et une instrumentation complète face au conducteur. La production de l'Abarth Simca 2000 est demeurée confidentielle, avec seulement quelques centaines d'exemplaires construits entre 1964 et 1967. Cette rareté s'explique par le coût élevé de fabrication artisanale et par le positionnement prix difficile face à la concurrence italienne établie. Toutefois, la voiture s'est distinguée en compétition, notamment en courses d'endurance et en rallye, où sa fiabilité mécanique et ses performances ont été démontrées. Aujourd'hui, l'Abarth Simca 2000 est considérée comme une pièce de collection recherchée, témoignage rare d'une collaboration franco-italienne audacieuse qui a produit un coupé sport authentique et performant, incarnant l'esprit des GT artisanales des années 1960.
Histoire
Histoire du Abarth Simca 2000
L'Abarth Simca 2000 représente l'une des collaborations les plus fascinantes de l'histoire automobile européenne des années 1960, unissant l'expertise de préparation sportive de Carlo Abarth avec la base technique de Simca. Lancée en 1964, cette voiture de sport est née d'une alliance stratégique entre le constructeur français Simca, alors contrôlé par Chrysler, et le préparateur turinois Abarth & C., déjà célèbre pour ses transformations de Fiat. Le projet visait à créer un coupé performant capable de se mesurer aux GT italiennes de l'époque tout en s'appuyant sur une production rationalisée. Le design de l'Abarth Simca 2000 a été confié au carrossier italien Allemano, qui a réalisé une ligne élégante et aérodynamique typique du style italien de l'époque. Le coupé présentait une silhouette basse et profilée, avec un capot avant allongé, des phares carénés et une queue tronquée caractéristique. La carrosserie en acier était montée sur un châssis tubulaire développé par Abarth, garantissant légèreté et rigidité. Chaque exemplaire était assemblé à la main dans les ateliers turinois d'Allemano, ce qui explique les variations subtiles entre les véhicules et la production limitée. Sur le plan mécanique, l'Abarth Simca 2000 utilisait un moteur quatre cylindres en ligne de 1 946 cm³ dérivé du bloc Simca 1300, mais profondément retravaillé par les ingénieurs Abarth. Équipé de deux carburateurs double corps Weber, d'un arbre à cames modifié et d'un système d'échappement optimisé, ce moteur développait environ 140 chevaux, une puissance remarquable pour l'époque. Cette mécanique permettait au coupé d'atteindre une vitesse maximale proche de 200 km/h, ce qui en faisait une véritable sportive capable de performances dignes de voitures plus prestigieuses et plus coûteuses. La transmission était assurée par une boîte manuelle à cinq rapports, une configuration encore peu commune dans les années 1960, offrant un étalonnement parfaitement adapté au caractère sportif du moteur. La suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disques sur les quatre roues garantissaient un comportement routier précis et une efficacité de freinage adaptée aux performances du véhicule. L'intérieur, sobre mais fonctionnel, proposait des sièges baquets, un volant en bois et une instrumentation complète face au conducteur. La production de l'Abarth Simca 2000 est demeurée confidentielle, avec seulement quelques centaines d'exemplaires construits entre 1964 et 1967. Cette rareté s'explique par le coût élevé de fabrication artisanale et par le positionnement prix difficile face à la concurrence italienne établie. Toutefois, la voiture s'est distinguée en compétition, notamment en courses d'endurance et en rallye, où sa fiabilité mécanique et ses performances ont été démontrées. Aujourd'hui, l'Abarth Simca 2000 est considérée comme une pièce de collection recherchée, témoignage rare d'une collaboration franco-italienne audacieuse qui a produit un coupé sport authentique et performant, incarnant l'esprit des GT artisanales des années 1960.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth Simca 2000 repose sur un châssis tubulaire en acier conçu par Abarth, privilégiant légèreté et rigidité structurelle. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 946 cm³ dérivé du bloc Simca est profondément modifié avec deux carburateurs Weber double corps, un arbre à cames spécifique et une culasse retravaillée, délivrant environ 140 chevaux. La boîte manuelle à cinq rapports, rare à l'époque, offre un étagement sportif. La suspension indépendante aux quatre roues combine triangles superposés à l'avant et essieu De Dion à l'arrière, tandis que les freins à disques aux quatre roues assurent un freinage efficace. La carrosserie Allemano en acier est montée artisanalement, garantissant exclusivité et finition soignée.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth Simca 2000
Quelle est la période du Abarth Simca 2000?
Les donnees publiques indiquent: 1964 - 1967. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth Simca 2000?
Abarth Simca 2000 est classe dans le segment: Coupé sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth Simca 2000?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.