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Falken · Pneu toutes saisons homologuées hiver

LT275/70R18 Falken Wildpeak A T4w

Dimension LT275/70R18 · Charge 125/122 · Vitesse S

Pneu LT275/70R18 Falken Wildpeak A T4w

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Prix / unité503.91 $

2015.64 $ pour 4 pneus · avant écofrais et taxes

22 en stock · livraison ou ramassage selon admissibilité

Sous-total · 4 pneus2015.64 $
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Atelier : 1870 rue Cunard, Laval, QC H7S 2B2 · 450-256-1685

Le prix de l’installation sera calculé avec la dimension et le véhicule à la caisse.

Caractéristiques techniquesDimension, charge, vitesse et référence
Dimension
LT275/70R18
Marque
Falken
Modèle
Wildpeak A T4w
Saison
4 saisons
Indice de charge
125/122
Indice de vitesse
S
Diamètre de jante
18 po
Rapport d'aspect
70 %
Type
Camion léger (LT)
Écofrais gouvernemental
6.00 $ / pneu
Référence
28840886

À propos du pneu Falken Wildpeak A T4w

Le Wildpeak est la gamme tout-terrain emblématique de Falken, destinée aux camionnettes, VUS et véhicules d'aventure. Elle s'échelonne du pneu tout-terrain (A/T) polyvalent jusqu'au pneu boue (M/T) extrême, en passant par le rugged-terrain (R/T) intermédiaire. Le Wildpeak A/T3W, pierre angulaire de la gamme, s'est forgé une réputation d'endurance et de polyvalence quatre saisons qui le place régulièrement aux côtés des meilleures références du segment; homologué montagne à trois pics et flocon (3PMSF), il assure une traction éprouvée sur neige. Le plus récent Wildpeak A/T4W structure ses qualités autour de quatre axes — usure (Wear), hiver (Winter), mouillé (Wet) et garantie (Warranty) — et obtient également l'homologation 3PMSF; il est offert exclusivement aux États-Unis et au Canada. Le Wildpeak M/T, lui, vise la performance hors route maximale au détriment du comportement hivernal et routier. Pour le Québec, les Wildpeak A/T3W et A/T4W sont particulièrement pertinents: leur certification 3PMSF leur permet de répondre à l'obligation légale de pneus d'hiver du 1er décembre au 15 mars, ce qui en fait des options quatre saisons appréciées des propriétaires de camions et VUS roulant sur neige et sur routes non pavées. Le R/T et le M/T, moins axés hiver, conviennent davantage aux usages hors route intensifs. Le choix se fait selon l'équilibre recherché entre capacité tout-terrain, confort routier et aptitude hivernale.

Fiche complète du modèle →

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