Modelo de vehículo
Abarth 500
L'Abarth 500 représente l'une des premières et plus emblématiques transformations sportives réalisées par Carlo Abarth sur la base de la modeste Fiat 500. Dès 1957, année de lancement de la Fiat Nuova 500, l'entreprise Abarth & C. basée à Turin identifie immédiatement le potentiel de cette petite citadine comme plateforme pour des versions hautes performances destinées à la compétition et aux clients recherchant une conduite sportive. Carlo Abarth, fondateur de la marque et ancien préparateur reconnu, avait déjà fait ses preuves avec les transformations de Fiat 600 et voyait dans la 500 une opportunité de créer une véritable « bombe de poche » capable de rivaliser en courses de côte et rallyes. Les premières Abarth 500 voient le jour en 1958 avec des kits de préparation progressifs. L'Abarth 500 GT propose une cylindrée portée de 479 cm³ à 594 cm³, grâce à un alésage et une course modifiés, accompagnés de pistons forgés, d'un vilebrequin renforcé et d'un carburateur Weber double corps. La puissance grimpe alors de 13 chevaux d'origine à environ 21-25 chevaux, une augmentation substantielle pour l'époque. Ces premières versions adoptent des échappements Abarth caractéristiques, des jantes en alliage léger et parfois des pare-chocs allégés pour gagner du poids. En 1960, Abarth franchit un cap supplémentaire avec l'Abarth 595, dotée d'un moteur de 594 cm³ développant jusqu'à 27 chevaux dans sa version stradale (route) et davantage dans les déclinaisons course. Cette version devient rapidement iconique grâce à ses performances étonnantes pour son gabarit, capable d'atteindre 120 km/h et d'offrir des accélérations vives. L'Abarth 595 se distingue par son capot avant bombé pour accueillir le moteur modifié, ses bandes latérales Abarth et son tableau de bord enrichi d'instruments supplémentaires. L'année 1963 marque l'arrivée de l'Abarth 595 SS (Super Sport), puis en 1964 de l'Abarth 695, portant la cylindrée à 689 cm³ avec une puissance atteignant 38 chevaux. Ces versions intègrent des suspensions rabaissées et renforcées, des freins améliorés avec disques à l'avant sur certaines déclinaisons, et une direction plus directe. L'Abarth 695 SS devient la référence absolue de la gamme, avec une production limitée destinée principalement à l'homologation en compétition. Sur circuit et en courses de côte, les Abarth 500 accumulent victoires et podiums dans leur catégorie tout au long des années 1960, consolidant la réputation d'Abarth comme préparateur de référence. La collaboration étroite entre Fiat et Abarth permet une distribution officielle de certaines versions via le réseau Fiat, élargissant la clientèle au-delà des seuls pilotes. La production des Abarth 500 ralentit progressivement avec l'arrivée de la Fiat 500 F en 1965, puis se termine définitivement vers 1971 lorsque Fiat acquiert Abarth. L'héritage de ces premières Abarth 500 demeure immense: elles ont posé les bases de la philosophie Abarth centrée sur performance, légèreté et agrément de conduite, tout en créant un mythe automobile qui sera réinterprété avec succès à partir de 2008 lors du lancement de la moderne Abarth 500.
Historia
Historia del Abarth 500
L'Abarth 500 représente l'une des premières et plus emblématiques transformations sportives réalisées par Carlo Abarth sur la base de la modeste Fiat 500. Dès 1957, année de lancement de la Fiat Nuova 500, l'entreprise Abarth & C. basée à Turin identifie immédiatement le potentiel de cette petite citadine comme plateforme pour des versions hautes performances destinées à la compétition et aux clients recherchant une conduite sportive. Carlo Abarth, fondateur de la marque et ancien préparateur reconnu, avait déjà fait ses preuves avec les transformations de Fiat 600 et voyait dans la 500 une opportunité de créer une véritable « bombe de poche » capable de rivaliser en courses de côte et rallyes. Les premières Abarth 500 voient le jour en 1958 avec des kits de préparation progressifs. L'Abarth 500 GT propose une cylindrée portée de 479 cm³ à 594 cm³, grâce à un alésage et une course modifiés, accompagnés de pistons forgés, d'un vilebrequin renforcé et d'un carburateur Weber double corps. La puissance grimpe alors de 13 chevaux d'origine à environ 21-25 chevaux, une augmentation substantielle pour l'époque. Ces premières versions adoptent des échappements Abarth caractéristiques, des jantes en alliage léger et parfois des pare-chocs allégés pour gagner du poids. En 1960, Abarth franchit un cap supplémentaire avec l'Abarth 595, dotée d'un moteur de 594 cm³ développant jusqu'à 27 chevaux dans sa version stradale (route) et davantage dans les déclinaisons course. Cette version devient rapidement iconique grâce à ses performances étonnantes pour son gabarit, capable d'atteindre 120 km/h et d'offrir des accélérations vives. L'Abarth 595 se distingue par son capot avant bombé pour accueillir le moteur modifié, ses bandes latérales Abarth et son tableau de bord enrichi d'instruments supplémentaires. L'année 1963 marque l'arrivée de l'Abarth 595 SS (Super Sport), puis en 1964 de l'Abarth 695, portant la cylindrée à 689 cm³ avec une puissance atteignant 38 chevaux. Ces versions intègrent des suspensions rabaissées et renforcées, des freins améliorés avec disques à l'avant sur certaines déclinaisons, et une direction plus directe. L'Abarth 695 SS devient la référence absolue de la gamme, avec une production limitée destinée principalement à l'homologation en compétition. Sur circuit et en courses de côte, les Abarth 500 accumulent victoires et podiums dans leur catégorie tout au long des années 1960, consolidant la réputation d'Abarth comme préparateur de référence. La collaboration étroite entre Fiat et Abarth permet une distribution officielle de certaines versions via le réseau Fiat, élargissant la clientèle au-delà des seuls pilotes. La production des Abarth 500 ralentit progressivement avec l'arrivée de la Fiat 500 F en 1965, puis se termine définitivement vers 1971 lorsque Fiat acquiert Abarth. L'héritage de ces premières Abarth 500 demeure immense: elles ont posé les bases de la philosophie Abarth centrée sur performance, légèreté et agrément de conduite, tout en créant un mythe automobile qui sera réinterprété avec succès à partir de 2008 lors du lancement de la moderne Abarth 500.
Tecnología
Tecnologías, motorizaciones y plataformas
Les Abarth 500 classiques (1958-1971) reposaient sur des modifications mécaniques approfondies du bicylindre Fiat refroidi par air. Les motorisations évoluaient de 594 cm³ (595) à 689 cm³ (695), avec pistons forgés, carburateurs Weber double ou triple corps, et échappements libres typiques Abarth. La transmission restait manuelle à 4 rapports synchronisés, avec rapports courts optimisés pour l'accélération. Le châssis monocoque d'origine était renforcé, les suspensions rabaissées et durcies avec des ressorts et amortisseurs spécifiques. Les freins recevaient parfois des disques à l'avant sur les versions les plus pointues. Les jantes en alliage léger Campagnolo réduisaient les masses non suspendues. Ces technologies, simples mais efficaces, privilégiaient légèreté et réactivité.
Neumáticos y rines
Compatibilidad neumáticos y rines
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Otros modelos
Otros modelos Abarth
FAQ Abarth 500
¿Cuál es el período del Abarth 500?
Los datos públicos indican: 1957 - 1971. Este período puede variar según los mercados.
¿En qué segmento se clasifica el Abarth 500?
El Abarth 500 está clasificado en el segmento: Citadine sport.
¿Cómo elegir neumáticos para el Abarth 500?
Confirme la dimensión exacta en el flanco del neumático o en la etiqueta del vehículo, luego verifique el índice de carga, el índice de velocidad, la temporada y la compatibilidad de los rines.