Chine

Chery

Chery Automobile Co., Ltd. est un constructeur automobile chinois fondé le 8 janvier 1997 à Wuhu, dans la province de l'Anhui, à l'initiative d'autorités locales. L'entreprise débute sa production avec une ligne de moteurs achetée à Ford (usine de Dagenham) et lance sa première voiture, la Fengyun, en 1999. Le véritable décollage survient en 2003 avec la QQ, une petite citadine abordable qui devient un phénomène national en Chine grâce à son faible coût et à sa sobriété; ce succès installe durablement le nom Chery dans le paysage automobile chinois. Yin Tongyue, présent dès les origines comme directeur technique, est aujourd'hui président du groupe. Au fil des années 2000 et 2010, Chery s'industrialise, structure sa recherche et développe ses propres moteurs et plateformes, s'éloignant progressivement de l'image de copieur qui collait aux premiers constructeurs chinois. Le groupe s'est diversifié en lançant plusieurs sous-marques, notamment Omoda et Jaecoo, axées sur le design et l'électrification, ainsi que Jetour. En 2025, Chery est le troisième groupe automobile chinois, avec environ 2,8 millions de véhicules vendus dans l'année et plus de 1,3 million exportés, ce qui en fait le premier exportateur automobile chinois, position qu'il revendique depuis plus de 20 ans. Le groupe est présent dans plus de 100 pays, possède des usines hors de Chine (dont une au Brésil, opérationnelle depuis 2014, et un site en Espagne) ainsi que des centres de R&D en Allemagne, aux États-Unis et au Brésil. En Amérique du Nord, Chery n'est pas distribué aux États-Unis ni au Canada sous son nom; l'entreprise est entrée au Mexique en 2022 sous l'appellation Chirey, le nom Chery y ayant été déposé antérieurement par l'homme d'affaires américain Malcolm Bricklin, qui avait jadis envisagé d'importer ces voitures en Amérique du Nord.