Chine
Chery
Chery Automobile Co., Ltd. est un constructeur automobile chinois fondé le 8 janvier 1997 à Wuhu, dans la province de l'Anhui, à l'initiative d'autorités locales. L'entreprise débute sa production avec une ligne de moteurs achetée à Ford (usine de Dagenham) et lance sa première voiture, la Fengyun, en 1999. Le véritable décollage survient en 2003 avec la QQ, une petite citadine abordable qui devient un phénomène national en Chine grâce à son faible coût et à sa sobriété; ce succès installe durablement le nom Chery dans le paysage automobile chinois. Yin Tongyue, présent dès les origines comme directeur technique, est aujourd'hui président du groupe. Au fil des années 2000 et 2010, Chery s'industrialise, structure sa recherche et développe ses propres moteurs et plateformes, s'éloignant progressivement de l'image de copieur qui collait aux premiers constructeurs chinois. Le groupe s'est diversifié en lançant plusieurs sous-marques, notamment Omoda et Jaecoo, axées sur le design et l'électrification, ainsi que Jetour. En 2025, Chery est le troisième groupe automobile chinois, avec environ 2,8 millions de véhicules vendus dans l'année et plus de 1,3 million exportés, ce qui en fait le premier exportateur automobile chinois, position qu'il revendique depuis plus de 20 ans. Le groupe est présent dans plus de 100 pays, possède des usines hors de Chine (dont une au Brésil, opérationnelle depuis 2014, et un site en Espagne) ainsi que des centres de R&D en Allemagne, aux États-Unis et au Brésil. En Amérique du Nord, Chery n'est pas distribué aux États-Unis ni au Canada sous son nom; l'entreprise est entrée au Mexique en 2022 sous l'appellation Chirey, le nom Chery y ayant été déposé antérieurement par l'homme d'affaires américain Malcolm Bricklin, qui avait jadis envisagé d'importer ces voitures en Amérique du Nord.
ActiveÉlectrique / hybridePopulairesChinoises
Histoire
Histoire de Chery
Chery Automobile Co., Ltd. est un constructeur automobile chinois fondé le 8 janvier 1997 à Wuhu, dans la province de l'Anhui, à l'initiative d'autorités locales. L'entreprise débute sa production avec une ligne de moteurs achetée à Ford (usine de Dagenham) et lance sa première voiture, la Fengyun, en 1999. Le véritable décollage survient en 2003 avec la QQ, une petite citadine abordable qui devient un phénomène national en Chine grâce à son faible coût et à sa sobriété; ce succès installe durablement le nom Chery dans le paysage automobile chinois. Yin Tongyue, présent dès les origines comme directeur technique, est aujourd'hui président du groupe. Au fil des années 2000 et 2010, Chery s'industrialise, structure sa recherche et développe ses propres moteurs et plateformes, s'éloignant progressivement de l'image de copieur qui collait aux premiers constructeurs chinois. Le groupe s'est diversifié en lançant plusieurs sous-marques, notamment Omoda et Jaecoo, axées sur le design et l'électrification, ainsi que Jetour. En 2025, Chery est le troisième groupe automobile chinois, avec environ 2,8 millions de véhicules vendus dans l'année et plus de 1,3 million exportés, ce qui en fait le premier exportateur automobile chinois, position qu'il revendique depuis plus de 20 ans. Le groupe est présent dans plus de 100 pays, possède des usines hors de Chine (dont une au Brésil, opérationnelle depuis 2014, et un site en Espagne) ainsi que des centres de R&D en Allemagne, aux États-Unis et au Brésil. En Amérique du Nord, Chery n'est pas distribué aux États-Unis ni au Canada sous son nom; l'entreprise est entrée au Mexique en 2022 sous l'appellation Chirey, le nom Chery y ayant été déposé antérieurement par l'homme d'affaires américain Malcolm Bricklin, qui avait jadis envisagé d'importer ces voitures en Amérique du Nord.
Création ou origine publique de Chery.
Arrizo: lancement ou première période répertoriée.
Omoda 5: lancement ou première période répertoriée.
QQ: lancement ou première période répertoriée.
Tiggo: lancement ou première période répertoriée.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Chery conçoit ses propres motorisations et met de l'avant un éventail de groupes propulseurs thermiques modernes: moteurs essence turbo à injection directe (TGDI) de 1,5 à 2,0 litres, associés à des boîtes à double embrayage (DCT), automatiques (6AT) ou à variation continue (CVT). Le constructeur a fortement accéléré sur l'électrification, avec des versions hybrides rechargeables animées par son système hybride (de type Super Hybrid System sur les marques Omoda et Jaecoo), combinant un moteur essence à une batterie pour offrir de longues autonomies combinées, ainsi que des modèles entièrement électriques. Plusieurs véhicules reposent sur des plateformes modulaires maison comme la T1X. Côté sécurité et aide à la conduite, l'offre récente intègre des systèmes d'aide à la conduite de niveau 2, des caméras périphériques et des structures de caisse renforcées; certains modèles récents ont obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP, ANCAP (Australie) et ASEAN NCAP.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur chinois de masse, premier exportateur du pays, misant sur des VUS et hybrides abordables et bien équipés, mais absent du marché canadien sous son nom.
Réputation
Longtemps perçu comme un constructeur d'entrée de gamme, Chery a nettement amélioré son image, notamment grâce à des modèles récents primés à l'international et bien notés en sécurité dans plusieurs régions. Sur ses marchés d'exportation matures, la fiabilité et la qualité perçue progressent, soutenues par des garanties généreuses. La marque reste néanmoins récente sur de nombreux marchés occidentaux, si bien que l'historique de fiabilité à long terme et la valeur de revente y demeurent encore peu établis comparativement aux constructeurs implantés de longue date. Absente du marché canadien sous son nom, Chery y est surtout connue de façon indirecte; son réseau et son écosystème de pièces n'y sont donc pas développés.
Forces
Chery se distingue par un rapport équipement-prix agressif, une gamme étoffée de VUS et de berlines, et une montée en compétence rapide sur les motorisations turbo et les hybrides rechargeables à grande autonomie. Le groupe possède une solide capacité de R&D maison, une expérience d'exportation de plus de 20 ans et des modèles récents bien notés en sécurité, gages de crédibilité croissante à l'international.
Points de vigilance
Au Québec et au Canada, la marque n'est pas officiellement distribuée: ni concessionnaires, ni réseau de service, ni filière de pièces établie, ce qui complique l'entretien et la revente. L'historique de fiabilité à long terme et les valeurs résiduelles restent peu documentés sur les marchés occidentaux. L'image, bien qu'en progrès, demeure jeune, et la perception varie fortement d'un pays à l'autre.
Modèles
Modèles Chery
Modèles actuels ou actifs selon marche
Anciens modèles importants
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le siège et le coeur industriel de Chery se trouvent à Wuhu, en Chine. Le groupe exploite une dizaine d'usines hors de Chine et possède des centres de R&D en Allemagne, aux États-Unis et au Brésil. Sa première usine entièrement détenue à l'étranger, à Jacareí au Brésil, est opérationnelle depuis 2014; le constructeur a aussi inauguré une production localisée en Espagne, présentée comme la première implantation d'une marque automobile chinoise en Europe. En Amérique du Nord, Chery n'a pas d'usine au Canada ni aux États-Unis. C'est le Mexique qui concentre ses ambitions régionales: présence commerciale depuis 2022 sous le nom Chirey, avec des projets d'usines évoqués pour le groupe et ses sous-marques. Aucune production nord-américaine destinée au Canada n'est établie à ce jour.
Pneus et jantes
Comme la plupart des marques chinoises modernes, la gamme Chery privilégie les VUS, qui chaussent couramment des jantes de 17 à 19 pouces, tandis que les berlines tournent souvent autour de 16 à 18 pouces; l'entraxe fréquent sur les modèles compacts est de type 5x114,3 mm. À titre d'exemple, l'Omoda 5 reçoit des pneus en 215/55 R18 sur jantes de 18 pouces. Sur ces dimensions répandues, l'offre de pneus de remplacement et de jantes est large. Au Québec, des pneus d'hiver homologués (pictogramme montagne-flocon) sont obligatoires; un second jeu monté sur jantes d'acier dans un diamètre courant facilite le changement saisonnier et protège les jantes d'origine du sel et des nids-de-poule.
FAQ Chery
Quelle est l'origine de Chery?
Chery est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Chery sont disponibles?
La fiche relie 4 modèles Chery répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Chery?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.