Land Rover Defender

Historia

Historia del Land Rover Defender

Le Defender perpétue l'esprit du Land Rover original de 1948 : un tout-terrain robuste et iconique. L'ancien Defender, héritier direct des Series, fut produit jusqu'en 2016. Une nouvelle génération entièrement modernisée est arrivée en 2020, déclinée en versions courtes 90, intermédiaires 110 et longues 130 (jusqu'à huit places). Pensé pour le franchissement comme pour un usage quotidien premium, il vise les amateurs d'aventure, de plein air et d'image affirmée. Au Québec, sa transmission intégrale et sa garde au sol en font un compagnon hivernal capable, mais son poids élevé et ses jantes pouvant atteindre 22 pouces rendent un ensemble de pneus d'hiver dédié, souvent en diamètre réduit avec flanc plus haut, particulièrement pertinent pour le confort et la motricité sur neige et glace.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Plateforme moderne, transmission intégrale permanente et Terrain Response. Motorisations Ingenium quatre et six cylindres essence et diesel, déclinaisons micro-hybrides (MHEV) et hybride rechargeable (PHEV) P400e. Suspension pneumatique optionnelle, systèmes de franchissement avancés et version électrique attendue.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Land Rover récents montent généralement de grandes jantes, le plus souvent de 18 à 22 pouces selon le modèle et la finition, avec des pneus à profil bas sur les versions luxueuses. L'entraxe (bolt pattern) courant des modèles modernes est 5x120, avec alésage central d'environ 72,6 mm. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires et essentiels pour ces SUV lourds : il est fréquent de monter un ensemble hiver d'un diamètre de jante inférieur à celui d'origine, avec un flanc plus haut, pour gagner en confort, en motricité et en protection de la jante contre les nids-de-poule. Vérifiez toujours la dimension exacte inscrite sur le pneu d'origine.

Otros modelos

Otros modelos Land Rover