Land Rover Series I/II/III

Historia

Historia del Land Rover Series I/II/III

Les Land Rover Series I, II et III constituent la lignée fondatrice de la marque, produite de 1948 à 1985. La Series I (1948-1958) inaugura le concept de tout-terrain civil à quatre roues motrices avec carrosserie en aluminium. La Series II (1958-1971), stylée par David Bache, introduisit la ligne de caisse arrondie encore reconnaissable. La Series III (1971-1985), la plus répandue avec environ 440 000 exemplaires, vit sortir le millionième Land Rover en 1976. Robustes, simples et durables, ces modèles à empattement court (88 po) ou long (109 po) sont aujourd'hui des classiques recherchés. Au Québec, ce sont des véhicules de collection ou d'usage saisonnier ; ils utilisent de petites jantes et des pneus à flanc haut, avec un entraxe ancien différent des modèles modernes.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Châssis à longerons, suspension à ressorts à lames et quatre roues motrices enclenchables (transmission permanente sur les premières Series I). Moteurs essence et diesel quatre cylindres, boîte manuelle, mécanique simple et réputée réparable.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Land Rover récents montent généralement de grandes jantes, le plus souvent de 18 à 22 pouces selon le modèle et la finition, avec des pneus à profil bas sur les versions luxueuses. L'entraxe (bolt pattern) courant des modèles modernes est 5x120, avec alésage central d'environ 72,6 mm. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires et essentiels pour ces SUV lourds : il est fréquent de monter un ensemble hiver d'un diamètre de jante inférieur à celui d'origine, avec un flanc plus haut, pour gagner en confort, en motricité et en protection de la jante contre les nids-de-poule. Vérifiez toujours la dimension exacte inscrite sur le pneu d'origine.

Otros modelos

Otros modelos Land Rover