Porsche Boxster

Historia

Historia del Porsche Boxster

Le Boxster, lancé en 1996-1997, est le roadster à moteur central de Porsche, plus accessible que la 911 tout en partageant son ADN. Décapotable deux places, il a connu plusieurs générations (986, 987, 981 et l'actuelle 982, commercialisée sous l'appellation 718 Boxster). Son architecture à moteur central lui confère un équilibre et une agilité salués par la presse. Il vise les amateurs de conduite à ciel ouvert recherchant un châssis pointu à un prix inférieur à la 911. Une version 718 Boxster électrique est attendue. Note pneus/jantes : montes étagées en 18 à 20 pouces, entraxe 5x130, pneus « N ». Décapotable peu adaptée à l'hiver québécois ; usage estival privilégié.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Moteur à plat central : boxer quatre cylindres turbo de 2,0 et 2,5 litres sur les 718, et boxer six cylindres atmosphérique sur les versions GTS 4.0 et Spyder. Boîte PDK à double embrayage ou manuelle, propulsion.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Porsche roulent presque toujours sur de grandes jantes : 19 et 20 pouces sur 911 et 718, 20 à 22 pouces sur Cayenne, Macan, Panamera et Taycan. La plupart des modèles (911, 718, Cayenne, Panamera) utilisent un entraxe 5x130 mm, tandis que le Macan se distingue avec un 5x112 mm. Les montes sont souvent étagées (pneus arrière plus larges qu'à l'avant). Porsche recommande des pneus homologués « N » développés pour ses véhicules. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires : un second jeu de jantes plus petites (souvent 19 ou 20 pouces) chaussé de pneus hiver protège les jantes d'origine et améliore nettement la motricité sur neige et glace. Validez toujours dimension, indice de charge/vitesse et déport.

Otros modelos

Otros modelos Porsche