Chine
Voyah
Voyah (岚图 en chinois, parfois translittéré « Lantu ») est la marque haut de gamme de véhicules à énergies nouvelles du constructeur d'État chinois Dongfeng Motor Corporation. Le projet est lancé en avril 2019 comme première marque NEV propre de Dongfeng, et le logo de la marque est dévoilé à Wuhan le 17 juillet 2020. Voyah profite de la fin de la coentreprise Dongfeng-Renault : après le retrait de Renault en 2020, l'usine de Wuhan est reconvertie pour produire les véhicules Voyah. La marque est officiellement présentée en septembre 2020, au Salon de l'automobile de Pékin, avec les concepts i-Free et i-Land qui annoncent le premier modèle de série, le VUS premium Voyah Free, commercialisé en Chine en 2021. Le design des premiers modèles est co-développé avec le studio italien Italdesign. Dongfeng, l'un des « quatre grands » constructeurs d'État chinois (fondé en 1969), positionne Voyah pour concurrencer les marques premium électrifiées. La montée en cadence est rapide : 100 000 véhicules produits en avril 2024, puis 300 000 fin 2025. Pour l'année 2025, Voyah revendique environ 150 000 livraisons (en hausse d'environ 87 %) et une première rentabilité, soutenue toutefois par d'importantes subventions publiques. À l'international, Voyah a fait son entrée en Norvège dès 2022, puis dans plusieurs pays européens (Danemark, Pays-Bas, Finlande, Espagne, Portugal, Italie), ainsi qu'au Proche-Orient et dans d'autres régions, dans le cadre d'un plan d'exportation baptisé « 6655 » visant six continents et soixante pays d'ici 2030. En Amérique du Nord, en revanche, Voyah n'est pas commercialisée : la marque n'a pas de réseau officiel ni d'homologation aux États-Unis et au Canada, et aucun véhicule Voyah n'est vendu neuf au Québec. Les éléments présentés ici servent donc surtout de référence encyclopédique pour les acheteurs curieux d'une marque encore absente du marché québécois.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises
Historia y origen
Voyah (岚图 en chinois, parfois translittéré « Lantu ») est la marque haut de gamme de véhicules à énergies nouvelles du constructeur d'État chinois Dongfeng Motor Corporation. Le projet est lancé en avril 2019 comme première marque NEV propre de Dongfeng, et le logo de la marque est dévoilé à Wuhan le 17 juillet 2020. Voyah profite de la fin de la coentreprise Dongfeng-Renault : après le retrait de Renault en 2020, l'usine de Wuhan est reconvertie pour produire les véhicules Voyah. La marque est officiellement présentée en septembre 2020, au Salon de l'automobile de Pékin, avec les concepts i-Free et i-Land qui annoncent le premier modèle de série, le VUS premium Voyah Free, commercialisé en Chine en 2021. Le design des premiers modèles est co-développé avec le studio italien Italdesign. Dongfeng, l'un des « quatre grands » constructeurs d'État chinois (fondé en 1969), positionne Voyah pour concurrencer les marques premium électrifiées. La montée en cadence est rapide : 100 000 véhicules produits en avril 2024, puis 300 000 fin 2025. Pour l'année 2025, Voyah revendique environ 150 000 livraisons (en hausse d'environ 87 %) et une première rentabilité, soutenue toutefois par d'importantes subventions publiques. À l'international, Voyah a fait son entrée en Norvège dès 2022, puis dans plusieurs pays européens (Danemark, Pays-Bas, Finlande, Espagne, Portugal, Italie), ainsi qu'au Proche-Orient et dans d'autres régions, dans le cadre d'un plan d'exportation baptisé « 6655 » visant six continents et soixante pays d'ici 2030. En Amérique du Nord, en revanche, Voyah n'est pas commercialisée : la marque n'a pas de réseau officiel ni d'homologation aux États-Unis et au Canada, et aucun véhicule Voyah n'est vendu neuf au Québec. Les éléments présentés ici servent donc surtout de référence encyclopédique pour les acheteurs curieux d'une marque encore absente du marché québécois.
Tecnología y plataformas
Voyah repose sur l'architecture maison ESSA (Electric Smart Secure Architecture), une plateforme multi-énergie compatible avec trois modes de propulsion : tout électrique (BEV), prolongateur d'autonomie (REEV) et hybride rechargeable (PHEV), et déclinable en berline, VUS et MPV. Le mode REEV associe un petit moteur thermique-générateur (par exemple un 1,5 L turbo) à une batterie : le moteur ne fait que produire de l'électricité et n'entraîne pas les roues. Les versions électriques affichent des puissances élevées (souvent autour de 320 kW en double moteur) et certaines batteries acceptent une charge rapide 3C (20 à 80 % en une vingtaine de minutes). Côté aides à la conduite, Voyah intègre des suites de niveau 2 combinant radars, caméras et capteurs ultrasoniques (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d'urgence, vision 360°), et plusieurs modèles récents adoptent des technologies de conduite intelligente et d'infodivertissement Huawei.
Reputación y fiabilidad
Encore jeune, Voyah jouit d'une image de marque premium en Chine et bénéficie d'accueils plutôt favorables lors de ses lancements européens, où la presse spécialisée juge ses produits comparables aux références allemandes sur plusieurs critères. La fiabilité à long terme et la valeur de revente restent toutefois difficiles à établir, faute d'historique et de recul suffisants, comme pour la plupart des marques chinoises récentes. En Amérique du Nord, l'absence de présence officielle, de réseau de service et de pièces détachées rend la marque marginale; aucune cote de fiabilité ou de revente locale n'est disponible. Les acheteurs québécois doivent considérer Voyah comme une marque essentiellement informative.
Fabricación
La production de Voyah est centralisée en Chine, à Wuhan, dans une usine reconvertie de l'ancienne coentreprise Dongfeng-Renault. Ce site, modernisé pour les véhicules à énergies nouvelles, a vu sa cadence augmenter fortement pour soutenir des objectifs annuels de l'ordre de 200 000 véhicules. Voyah n'exploite aucune usine en Amérique du Nord et n'y assemble aucun modèle. La marque n'a, à ce jour, ni site de production, ni réseau de distribution officiel, ni service après-vente au Canada ou aux États-Unis. Toute présence nord-américaine d'un Voyah relèverait d'une importation privée, hors réseau, avec les contraintes d'homologation, de garantie et d'approvisionnement en pièces que cela suppose.
Modelos Voyah
Modelos actuales
FAQ
Preguntas frecuentes — Voyah
¿Cuál es el origen de Voyah?
Voyah está asociada a Chine. Su estado público es: active selon marchés.
¿Qué modelos Voyah están disponibles?
La ficha vincula 3 modelos Voyah catalogados, con páginas detalladas cuando los datos están disponibles.
¿Cómo elegir neumáticos para un vehículo Voyah?
La dimensión exacta del vehículo, el año, la motorización, el índice de carga y el uso invierno/verano deben verificarse antes de la compra.
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