DAI Alloys Modèle de jante
DAI Alloys LX6
La LX6 fait partie de la série LX de DAI Alloys, une gamme de roues coulées en alliage axée sur les diamètres 18 à 20 pouces typiques des berlines intermédiaires, des coupés sport et des VUS compacts. L'exemplaire vu en 20x8.5 noir lustré à rebord usiné illustre bien la signature de la série : un dessin à branches contemporaines, un fond noir profond et un rebord brillant qui crée du contraste et donne une impression de diamètre supérieur. La construction est probablement une coulée par gravité conventionnelle, ce qui en fait une roue solide pour un usage routier mais plus lourde qu'une flow-formed équivalente. Au Québec, le rebord usiné non scellé en profondeur peut piquer rapidement sous l'effet du sel et du calcium hivernal : la LX6 se prête mieux à un usage trois saisons avec un second jeu pour l'hiver. Avant l'achat, validez le bolt pattern, le déport, l'alésage central, l'indice de charge et la compatibilité TPMS de votre véhicule, et confirmez le dégagement de freins, surtout sur les modèles à étriers performance.
Profil du modèle
La LX6 fait partie de la série LX de DAI Alloys, une gamme de roues coulées en alliage axée sur les diamètres 18 à 20 pouces typiques des berlines intermédiaires, des coupés sport et des VUS compacts. L'exemplaire vu en 20x8.5 noir lustré à rebord usiné illustre bien la signature de la série : un dessin à branches contemporaines, un fond noir profond et un rebord brillant qui crée du contraste et donne une impression de diamètre supérieur. La construction est probablement une coulée par gravité conventionnelle, ce qui en fait une roue solide pour un usage routier mais plus lourde qu'une flow-formed équivalente. Au Québec, le rebord usiné non scellé en profondeur peut piquer rapidement sous l'effet du sel et du calcium hivernal : la LX6 se prête mieux à un usage trois saisons avec un second jeu pour l'hiver. Avant l'achat, validez le bolt pattern, le déport, l'alésage central, l'indice de charge et la compatibilité TPMS de votre véhicule, et confirmez le dégagement de freins, surtout sur les modèles à étriers performance.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.