Modèle de véhicule
Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride
L'électrification d'Iveco se concentre sur les utilitaires et les poids lourds plutôt que sur des modèles hybrides de tourisme. Le fer de lance est l'eDaily, version 100 % électrique du fourgon Daily lancée au début des années 2020 : il vise la logistique urbaine zéro émission tout en conservant les capacités de charge et de remorquage du Daily thermique (il a d'ailleurs décroché un record Guinness de remorquage pour un fourgon électrique). Sur le segment lourd, l'Iveco S-eWay décline l'approche électrique pour la distribution régionale et longue distance. Iveco développe aussi des solutions au gaz et à l'hydrogène pour décarboner le transport. Au Québec, ces modèles ne sont pas distribués officiellement. Note pneus/jantes : véhicules lourds chargés en batteries, ils nécessitent des pneus à forte capacité de charge et faible résistance au roulement, et des pneus d'hiver homologués pour l'usage québécois.
Histoire
Histoire du Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride
L'électrification d'Iveco se concentre sur les utilitaires et les poids lourds plutôt que sur des modèles hybrides de tourisme. Le fer de lance est l'eDaily, version 100 % électrique du fourgon Daily lancée au début des années 2020 : il vise la logistique urbaine zéro émission tout en conservant les capacités de charge et de remorquage du Daily thermique (il a d'ailleurs décroché un record Guinness de remorquage pour un fourgon électrique). Sur le segment lourd, l'Iveco S-eWay décline l'approche électrique pour la distribution régionale et longue distance. Iveco développe aussi des solutions au gaz et à l'hydrogène pour décarboner le transport. Au Québec, ces modèles ne sont pas distribués officiellement. Note pneus/jantes : véhicules lourds chargés en batteries, ils nécessitent des pneus à forte capacité de charge et faible résistance au roulement, et des pneus d'hiver homologués pour l'usage québécois.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
eDaily : moteur arrière d'environ 140 kW (190 ch) et packs batteries FPT modulaires (jusqu'à quatre packs) pour ajuster autonomie et charge utile. Récupération d'énergie au freinage, modes de conduite, télématique. S-eWay : architecture électrique pour le poids lourd.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Comme Iveco fabrique surtout des utilitaires et poids lourds, ses véhicules utilisent généralement des pneus et jantes de fortes capacités de charge (indices renforcés, parfois cotation C / camionnette) plutôt que des dimensions de tourisme. Le fourgon Daily, le plus susceptible d'être croisé au Québec en importation, monte typiquement des jantes acier de gros diamètre et des pneus utilitaires à flancs renforcés. Confirmez toujours la dimension exacte, l'entraxe (bolt pattern) et l'indice de charge sur la plaque du véhicule ou le flanc du pneu d'origine avant tout achat. Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires de décembre à mars, y compris pour les utilitaires.
Autres modèles
Autres modèles Iveco
FAQ Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride
Quelle est la période du Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride?
Les donnees publiques indiquent: Variable selon marche - actif ou annoncé selon marché. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride?
Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride est classe dans le segment: électrifié.
Comment choisir des pneus pour Iveco Gamme Iveco - électrique/hybride?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.