Lifan Gamme Lifan - électrique/hybride

Histoire

Histoire du Lifan Gamme Lifan - électrique/hybride

Le volet électrique de Lifan est récent et lié à la reprise par Geely. Après la faillite de 2020 et la transformation en Lifan Technology début 2021, l'entreprise a obtenu de Geely le droit de produire des véhicules électriques à batterie basés sur les plateformes Maple et Jiaji, avec une capacité annuelle visée de l'ordre de 100 000 unités. Ces modèles ont rapidement été regroupés sous les marques Maple puis Livan, coentreprise Geely-Lifan créée en 2022, plutôt que sous le nom Lifan lui-même. Ils visent une mobilité électrique abordable et urbaine en Chine, parfois associée à l'échange de batteries pour les flottes. Ces véhicules ne sont pas distribués en Amérique du Nord. Comme tout VÉ, ils privilégient des pneus à faible résistance au roulement; au Québec, des pneus d'hiver homologués demeurent obligatoires en saison froide.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Véhicules 100 % électriques à batterie reposant sur les plateformes Maple/Jiaji de Geely, avec architecture de traction électrique, gestion de batterie compatible avec l'échange (battery swapping) et orientation croissante vers la conduite assistée.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les voitures Lifan étant surtout des berlines compactes (320, 520, 620) et un petit VUS (X60), elles utilisaient des dimensions de pneus très courantes : typiquement des jantes de 14 à 16 pouces sur les berlines et 16 à 17 pouces sur le X60, avec des entraxes (bolt pattern) usuels de type 4 trous sur les petits modèles et 5 trous sur les plus gros. Ces formats restent faciles à remplacer avec des pneus toutes saisons ou d'hiver standards. Comme tout véhicule roulant au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires de décembre à mars; mieux vaut confirmer la dimension exacte inscrite sur la portière avant l'achat.

Autres modèles

Autres modèles Lifan