Rover Gamme Rover - électrique/hybride

Histoire

Histoire du Rover Gamme Rover - électrique/hybride

Rover ayant cessé toute production en avril 2005, la marque n'a jamais lancé de modèle hybride ou électrique de série. Son catalogue est resté entièrement composé de motorisations thermiques essence et diesel. La transition vers l'électrification, devenue centrale dans l'industrie automobile au cours des années 2010 et 2020, a donc eu lieu bien après la disparition de Rover ; aucune voiture Rover électrifiée n'a été commercialisée. Les marques héritières de son patrimoine, comme Land Rover sous Jaguar Land Rover (Tata Motors), ont depuis développé des versions hybrides et électriques, mais sous d'autres noms. Pour l'acheteur québécois, il faut donc retenir qu'il n'existe pas de Rover électrique ou hybride sur le marché : toute Rover circulant ici est un véhicule thermique ancien, dont les besoins en pneus et jantes correspondent aux berlines de la marque (jantes de 15 à 17 pouces, pneus d'hiver obligatoires l'hiver).

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Aucune motorisation électrique ou hybride n'a été produite par Rover. La gamme s'est limitée aux moteurs essence et diesel à combustion interne jusqu'à l'arrêt de la marque en 2005.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Rover récentes (séries 25, 45, 75) sont des berlines et compactes de taille moyenne, généralement chaussées en jantes de 15 à 17 pouces ; la Rover 75 utilise un entraxe 5x100, alors que de plus petits modèles recourent souvent à un 4x100. Les dimensions de pneus se situent dans les plages courantes des berlines européennes (autour de 195 à 205 de largeur selon les versions). S'agissant de véhicules anciens et rares ici, vérifiez toujours l'entraxe, l'alésage central et le déport exacts avant tout achat de jantes. Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires : prévoyez un montage hiver adapté à la taille d'origine.

Autres modèles

Autres modèles Rover