Royaume-Uni
Rover
Rover est l'une des plus anciennes marques automobiles britanniques. L'entreprise naît à Coventry, en Angleterre, fondée en 1878 par John Kemp Starley et William Sutton comme fabricant de bicyclettes. En 1885, Starley conçoit la « Rover Safety Bicycle », un vélo à transmission par chaîne et roues de taille égale qui établit le standard de la bicyclette moderne. Après la mort de Starley en 1901, la firme se tourne vers l'automobile : la production de voitures débute en 1904 avec la Rover Eight, dessinée par Edmund Lewis. Au fil du XXe siècle, Rover se forge une réputation de berlines bourgeoises bien finies, destinées à une clientèle aisée. En 1948 naît le tout-terrain Land Rover, puis en 1970 le Range Rover, qui deviendront les produits les plus rentables de la maison. Rover perd son indépendance en 1967 lorsqu'elle est absorbée par Leyland Motors, puis intégrée au conglomérat British Leyland en 1968. Dans les années 1980 et 1990, Rover noue un partenariat décisif avec Honda, qui prend une participation dans le groupe et partage plateformes et motorisations ; les Rover de cette période sont alors perçues comme des alternatives plus chics aux Ford et Vauxhall. Le groupe passe sous contrôle de British Aerospace en 1988, puis est vendu au constructeur allemand BMW en 1994. BMW ne parvient pas à rentabiliser l'ensemble et démantèle le groupe en 2000 : Ford rachète la division Land Rover, tandis que les marques Rover et MG poursuivent au sein du beaucoup plus petit MG Rover Group, cédé pour une livre symbolique au consortium Phoenix. Après l'échec de discussions avec le chinois SAIC, MG Rover fait faillite et cesse toute production le 15 avril 2005, à son usine de Longbridge, entraînant plus de 6 000 pertes d'emploi. La marque Rover n'a connu qu'une présence nord-américaine limitée : la berline Rover 800 y fut exportée de 1987 à 1991 sous le nom de Sterling. Aujourd'hui, le nom Rover appartient à Jaguar Land Rover, filiale de l'indien Tata Motors, mais la marque est dormante et aucune voiture Rover n'est produite.
Historique / disparueÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireEuropéennes
Histoire
Histoire de Rover
Rover est l'une des plus anciennes marques automobiles britanniques. L'entreprise naît à Coventry, en Angleterre, fondée en 1878 par John Kemp Starley et William Sutton comme fabricant de bicyclettes. En 1885, Starley conçoit la « Rover Safety Bicycle », un vélo à transmission par chaîne et roues de taille égale qui établit le standard de la bicyclette moderne. Après la mort de Starley en 1901, la firme se tourne vers l'automobile : la production de voitures débute en 1904 avec la Rover Eight, dessinée par Edmund Lewis. Au fil du XXe siècle, Rover se forge une réputation de berlines bourgeoises bien finies, destinées à une clientèle aisée. En 1948 naît le tout-terrain Land Rover, puis en 1970 le Range Rover, qui deviendront les produits les plus rentables de la maison. Rover perd son indépendance en 1967 lorsqu'elle est absorbée par Leyland Motors, puis intégrée au conglomérat British Leyland en 1968. Dans les années 1980 et 1990, Rover noue un partenariat décisif avec Honda, qui prend une participation dans le groupe et partage plateformes et motorisations ; les Rover de cette période sont alors perçues comme des alternatives plus chics aux Ford et Vauxhall. Le groupe passe sous contrôle de British Aerospace en 1988, puis est vendu au constructeur allemand BMW en 1994. BMW ne parvient pas à rentabiliser l'ensemble et démantèle le groupe en 2000 : Ford rachète la division Land Rover, tandis que les marques Rover et MG poursuivent au sein du beaucoup plus petit MG Rover Group, cédé pour une livre symbolique au consortium Phoenix. Après l'échec de discussions avec le chinois SAIC, MG Rover fait faillite et cesse toute production le 15 avril 2005, à son usine de Longbridge, entraînant plus de 6 000 pertes d'emploi. La marque Rover n'a connu qu'une présence nord-américaine limitée : la berline Rover 800 y fut exportée de 1987 à 1991 sous le nom de Sterling. Aujourd'hui, le nom Rover appartient à Jaguar Land Rover, filiale de l'indien Tata Motors, mais la marque est dormante et aucune voiture Rover n'est produite.
Création ou origine publique de Rover.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Pendant ses dernières décennies, Rover s'est largement appuyée sur la coopération avec Honda : plusieurs modèles (séries 200, 400, 600, 800) reposaient sur des plateformes et des moteurs japonais coproduits, gage de fiabilité mécanique. Rover développait aussi ses propres blocs, dont la célèbre famille de moteurs essence K-Series et les V8 dérivés d'un dessin Buick, ainsi que des diesels modernes en fin de parcours. Les motorisations étaient classiques : quatre cylindres essence et diesel, plus quelques V6, en traction avant pour les berlines. La marque privilégiait le confort, l'insonorisation et des finitions soignées (bois, cuir) plutôt que la sportivité ou l'innovation de pointe. Rover ayant disparu en 2005, elle n'a jamais proposé d'hybride ni d'électrique de série ; ses technologies de sécurité restaient celles de son époque (ABS, coussins gonflables, antipatinage selon les versions).
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque britannique historique de berlines confortables, aujourd'hui disparue, au charme de classique abordable.
Réputation
Rover jouissait d'une image de marque traditionnelle et bourgeoise, associée au confort britannique plus qu'à la performance. Les modèles issus de la collaboration avec Honda ont bénéficié d'une bonne réputation de fiabilité, mais d'autres (comme la SD1 à son lancement, ou la CityRover dérivée de la Tata Indica) ont souffert de problèmes de qualité d'assemblage et de critiques sévères. La faillite de 2005 a durablement terni la marque. Aujourd'hui dormante, Rover a une valeur de revente faible et un statut de véhicule ancien ou de collection ; les pièces peuvent être plus difficiles à trouver, ce qui pèse sur l'entretien.
Forces
Marque au patrimoine riche et reconnaissable, Rover offrait des berlines confortables, bien insonorisées et soignées dans leurs finitions, à des prix souvent inférieurs aux premiums allemands. La coopération avec Honda a apporté à plusieurs modèles une mécanique éprouvée et endurante. Pour l'amateur, certaines Rover constituent des classiques abordables, au charme typiquement britannique.
Points de vigilance
Marque disparue depuis 2005, Rover n'a aucun réseau de concession actif et la disponibilité des pièces se raréfie, surtout en Amérique du Nord où elle fut quasi absente. Plusieurs modèles, notamment les derniers comme la CityRover, ont souffert d'une qualité d'assemblage inégale et d'une image vieillissante. La valeur de revente est faible et l'entretien peut s'avérer compliqué hors du Royaume-Uni.
Modèles
Modèles Rover
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Rover - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Rover - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Rover - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le coeur industriel historique de Rover se trouvait au Royaume-Uni : l'usine de Longbridge, près de Birmingham, fut le site emblématique de l'assemblage des berlines Rover et MG jusqu'à la fermeture de MG Rover en 2005, ainsi que le site de Solihull (devenu surtout celui de Land Rover/Range Rover). Rover n'a jamais disposé d'usine de production en Amérique du Nord. Sa présence sur ce continent s'est limitée à l'importation de la Rover 800, vendue aux États-Unis sous la marque Sterling entre 1987 et 1991, avant un retrait du marché. Les véhicules portant aujourd'hui un héritage Rover relèvent désormais de Jaguar Land Rover (Tata Motors).
Pneus et jantes
Les Rover récentes (séries 25, 45, 75) sont des berlines et compactes de taille moyenne, généralement chaussées en jantes de 15 à 17 pouces ; la Rover 75 utilise un entraxe 5x100, alors que de plus petits modèles recourent souvent à un 4x100. Les dimensions de pneus se situent dans les plages courantes des berlines européennes (autour de 195 à 205 de largeur selon les versions). S'agissant de véhicules anciens et rares ici, vérifiez toujours l'entraxe, l'alésage central et le déport exacts avant tout achat de jantes. Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires : prévoyez un montage hiver adapté à la taille d'origine.
FAQ Rover
Quelle est l'origine de Rover?
Rover est associee a Royaume-Uni. Son statut public est: historique / arrêtée ou intégrée.
Quels modèles Rover sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Rover répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Rover?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.