Si votre véhicule a un TPMS direct, prévoyez des capteurs pour vos jantes d'hiver : selon Transports Canada, le système peut ne pas fonctionner convenablement tant que les capteurs de pression appropriés ne sont pas installés. S'il est indirect, il calcule la pression sans capteur dans les roues, et vous n'avez rien à acheter. L'enjeu est bien réel : selon Transports Canada, environ 70 % des véhicules au Canada ont au moins un pneu trop gonflé ou sous-gonflé d'au moins 10 %.
En bref
- Un TPMS direct lit la pression grâce à des capteurs dans les pneus; un TPMS indirect la calcule à partir des données de l'ABS ou du contrôle de stabilité.
- Avec un système direct, des capteurs restés sur vos jantes d'été ne surveillent plus vos pneus d'hiver.
- Trois options : déplacer vos capteurs à chaque saison, acheter un deuxième jeu ou rouler sans, en connaissance de cause.
- Même avec des capteurs, le froid fait baisser la pression : mesurez-la chaque mois avec un manomètre.
- Quand des capteurs sont posés, les valves sont incluses : 4 pneus avec 4 capteurs = aucune valve en plus.
À quoi sert le TPMS, exactement?
Selon Transports Canada, le système de surveillance de la pression des pneus vérifie la pression de l'air dans les pneus et avertit le conducteur lorsqu'elle descend sous un niveau sécuritaire. C'est un filet de sécurité, pas un outil d'entretien. Transports Canada précise d'ailleurs qu'il ne remplace pas l'entretien recommandé dans le manuel du propriétaire et qu'il faut continuer à mesurer la pression chaque mois.
Ce filet a son utilité, puisque c'est la pression d'air qui supporte 95 % du poids du véhicule, selon Transports Canada. Un pneu mal gonflé n'est donc jamais un détail.
Votre véhicule a-t-il un TPMS direct ou indirect?
Tout part de cette question. Selon l'OQLF, le système est dit direct lorsqu'il reçoit les données de capteurs de pression dans les pneus, et indirect lorsqu'il calcule la pression à partir des données du système de freinage antiblocage (ABS) ou du contrôle de stabilité.
Comment le savoir
- Le manuel du propriétaire : c'est la référence. La section sur la pression des pneus ou sur le témoin de pression décrit le système de votre véhicule.
- Un appel, NIV en main : composez le 450-256-1685 avec votre numéro d'identification du véhicule, et notre équipe vous aide à y voir clair.
- Le décodeur de NIV : notre décodeur de NIV peut vous aider à retrouver l'année, le modèle et la version exacte de votre véhicule avant de magasiner.
- Une simple piste : si votre tableau de bord affiche une valeur de pression pour chaque pneu, notez-le, puis confirmez le type de système dans le manuel avant de commander.
Si votre système est indirect
Vous n'avez aucun capteur à acheter pour vos jantes d'hiver. Pour la marche à suivre après un changement de roues, référez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule.
Que se passe-t-il si vos capteurs restent sur les jantes d'été?
Avec un système direct, les capteurs travaillent depuis l'intérieur des roues. S'ils restent dans vos roues d'été, rangées au garage ou au sous-sol, ils ne surveillent plus les pneus sur lesquels vous roulez.
Transports Canada est clair : au moment de l'installation des pneus d'hiver, le système peut ne pas fonctionner convenablement tant que les capteurs de pression appropriés pour le véhicule ne sont pas installés. Autrement dit, vous ne pouvez plus compter sur lui pour vous avertir d'un pneu qui se dégonfle, et le manomètre devient votre seule surveillance.
Réutiliser, acheter ou rouler sans : quelle option choisir?
Voici les trois avenues possibles avec un système direct, côte à côte.
| Option | Comment ça se passe | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| Réutiliser vos capteurs d'été | À chaque changement de saison, les pneus sont démontés et les capteurs passent d'un jeu de jantes à l'autre. | Aucun capteur à acheter; le système reste fonctionnel été comme hiver. | Démontage et remontage à chaque saison; vous perdez l'avantage d'un ensemble prêt à poser; compatibilité avec les jantes d'hiver à vérifier. |
| Acheter des capteurs neufs | Un capteur compatible est posé dans chaque jante d'hiver. La procédure de mise en service dépend du véhicule : consultez le manuel et mentionnez l'ajout de capteurs à la réservation. | Surveillance de la pression tout l'hiver; changement de saison simple, puisqu'on change seulement les roues. | Achat d'un deuxième jeu; compatibilité entre le capteur, la jante et le véhicule à valider avant la commande. |
| Rouler sans capteurs | Les jantes d'hiver sont posées avec des valves ordinaires. | Aucun capteur à acheter. | Le système peut ne pas fonctionner convenablement de tout l'hiver; vous ne pouvez plus compter sur l'alerte de basse pression; vérification au manomètre indispensable. |
Pour un premier ensemble d'hiver que vous comptez garder plusieurs saisons, un deuxième jeu de capteurs est souvent l'option la plus pratique. Que vous hésitiez entre jantes en acier et mags pour l'hiver, la compatibilité avec un capteur se vérifie avant la commande.
Avec des capteurs, le témoin peut-il quand même s'allumer l'hiver?
Oui, c'est fréquent par temps froid, mais le témoin signale une pression réellement basse : mesurez et regonflez. Selon Transports Canada, les variations importantes de température extérieure peuvent déclencher l'alerte de basse pression, et certains systèmes ne signalent le problème que lorsque la pression est très basse. Continental note aussi que le voyant peut s'allumer plus souvent par temps froid, surtout le matin, à cause de la perte de pression survenue pendant la nuit.
Un exemple chiffré
Selon CAA-Québec, des pneus d'hiver installés à 10 °C peuvent perdre 5 PSI à -20 °C. Transports Canada ajoute que les pneus perdent naturellement environ 14 kPa (2 lb/po²) par mois en raison de leur perméabilité, la livre par pouce carré étant la même unité que le PSI.
À titre d'illustration, prenez un pneu gonflé lors de la pose, par une journée douce d'automne, puis jamais vérifié : après deux mois et une vague de froid à -20 °C, il peut avoir perdu environ 5 PSI à cause du froid, plus environ 4 PSI de perméabilité, soit autour de 9 PSI de moins. Et si votre système ne signale le problème qu'à une pression très basse, il peut rester muet pendant une bonne partie de cette baisse.
Le bon réflexe : CAA-Québec recommande de vérifier la pression au moins une fois par mois, à froid, idéalement le matin, avec un manomètre fiable. Gonflez selon la pression recommandée par le constructeur (voir le manuel du propriétaire).
Liste de vérification avant de commander votre ensemble d'hiver
- Type de TPMS confirmé : direct ou indirect, selon le manuel du propriétaire ou avec l'aide de notre équipe, NIV en main.
- Décision prise pour les capteurs : réutiliser ceux d'été, en ajouter des neufs à l'ensemble ou rouler sans, en connaissance de cause.
- Jantes compatibles : diamètre, fixation et déport adaptés à votre véhicule, et compatibilité avec un capteur si votre système est direct. Comparez les options dans notre section jantes.
- Ensemble au bon format : choisissez vos ensembles pneus et jantes selon les dimensions de votre véhicule; les prix à jour sont dans le catalogue en ligne.
- Écrous et petits accessoires : vérifiez dans nos accessoires ce qu'il faut pour vos jantes d'hiver. Si vos écrous sont de type spline (cannelés, à clé), la clé spline est proposée à la commande.
- Délai prévu : pour des pneus commandés, la pose se fait au plus tôt 4 jours ouvrables après la commande (samedis, dimanches et jours fériés exclus).
- Manomètre à portée de main : dans le coffre à gants, pour la vérification mensuelle.
Le conseil de notre atelier
Réglez la question des capteurs au moment de commander, pas le matin du rendez-vous. Si vous réutilisez vos capteurs d'été, apportez vos roues d'été avec l'ensemble d'hiver et mentionnez-le à la réservation; si vous ajoutez des capteurs neufs, choisissez-les en même temps que l'ensemble.
Côté valves, retenez cette règle simple : avec l'installation, chaque pneu posé reçoit une valve neuve, moins les capteurs TPMS posés, puisque les valves sont incluses avec les capteurs. Par exemple, 4 pneus avec 4 capteurs = aucune valve en plus, alors que 2 pneus posés sans capteur = 2 valves.
Enfin, si le témoin s'allume un matin de grand froid, ne le réinitialisez pas à l'aveugle. Mesurez d'abord les quatre pneus au manomètre, gonflez au besoin selon la pression du constructeur, puis communiquez avec nous si le voyant persiste.
Peut-on faire poser des capteurs TPMS un samedi?
Oui, à une condition. Cette saison, le samedi est réservé à la pose de pneus, du 24 octobre au 28 novembre, et les capteurs TPMS y sont acceptés s'ils accompagnent une pose de pneus, tout comme le cloutage et la pose de jantes. La mécanique, l'alignement et le changement d'huile se font du lundi au vendredi.
La pose de pneus à Laval se fait uniquement à notre atelier du 1870, rue Cunard, pour les véhicules légers. Réservez votre plage en ligne avec le bouton de réservation.
En résumé : que faire pour votre ensemble d'hiver?
Vérifiez d'abord si votre TPMS est direct ou indirect. S'il est indirect, aucun capteur n'est nécessaire; s'il est direct, choisissez entre déplacer vos capteurs, en ajouter des neufs ou rouler sans, en sachant que le système peut alors ne pas fonctionner convenablement de tout l'hiver. Dans tous les cas, gardez l'habitude du manomètre chaque mois.
Quand votre choix est fait, trouvez votre ensemble dans le catalogue en ligne, puis prenez rendez-vous à notre atelier de Laval. Une question sur la compatibilité? Notre équipe vous répond au 450-256-1685.
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FAQ
Questions fréquentes
Est-ce que je peux rouler tout l'hiver sans capteurs TPMS sur mes jantes d'hiver?
Le véhicule roule, mais avec un système direct, Transports Canada indique que le système peut ne pas fonctionner convenablement tant que les capteurs appropriés ne sont pas installés. Vous ne pouvez donc plus compter sur l'alerte de basse pression. Si vous choisissez cette option, mesurez la pression de vos quatre pneus au manomètre au moins une fois par mois.
Mes capteurs d'été peuvent-ils servir sur mes jantes d'hiver?
Oui, s'ils sont compatibles avec vos jantes d'hiver. Il faut toutefois démonter les pneus à chaque changement de saison pour les transférer d'un jeu de jantes à l'autre. Un deuxième jeu de capteurs évite ce démontage et vous permet de changer simplement de roues.
Faut-il programmer des capteurs TPMS neufs?
La procédure dépend du véhicule. Consultez le manuel du propriétaire et mentionnez l'ajout de capteurs au moment de réserver votre pose, afin que notre équipe puisse s'y préparer. En cas de doute, appelez-nous au 450-256-1685, NIV en main.
Pourquoi mon témoin de pression s'allume-t-il les matins froids?
Le froid fait baisser la pression : selon CAA-Québec, des pneus installés à 10 °C peuvent perdre 5 PSI à -20 °C. Continental observe aussi que le voyant peut s'allumer plus souvent le matin, après une nuit froide. Prenez-le au sérieux : mesurez la pression à froid et regonflez selon la valeur du constructeur.
Dois-je payer des valves si j'achète des capteurs TPMS?
Non pour les roues qui reçoivent un capteur : la valve est incluse avec celui-ci. Avec l'installation, chaque pneu posé reçoit une valve neuve, moins les capteurs posés. Ainsi, 4 pneus avec 4 capteurs ne demandent aucune valve en plus.
