Datsun 510

Historia

Historia del Datsun 510

La Datsun 510 est une berline compacte (troisième génération de la Bluebird) produite de 1967-1968 à 1973. Lancée aux États-Unis dès octobre 1967, elle est proposée en berline deux et quatre portes, coupé et familiale. Son ingénierie, inspirée des berlines européennes comme la BMW 1600-2, lui vaut le surnom de « BMW du pauvre » et un grand succès : environ 300 000 unités vendues aux États-Unis, représentant en 1971 plus de 40 % des ventes américaines de Nissan. Elle brille aussi en compétition, remportant le championnat SCCA Trans-Am 2,5 L en 1971 et 1972. Aujourd'hui appréciée des amateurs et préparateurs. Pour les pneus et jantes, elle partage l'entraxe Datsun 4x114,3 mm et des jantes modestes d'origine ; un usage hivernal au Québec exige des pneus d'hiver conformes.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Propulsion arrière, moteur quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 1,6 L (environ 96 ch), boîte manuelle quatre rapports ou automatique trois rapports. Suspension indépendante aux quatre roues (jambes McPherson à l'avant, bras semi-tirés à l'arrière), inhabituelle dans ce segment à l'époque.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Pour les Datsun classiques nord-américaines (240Z, 510), l'entraxe emblématique est le 4x114,3 mm (4x4,5 po), longtemps signature de la marque, avec des jantes d'origine de 14 pouces (14x4,5J à 14x5J) chaussées en dimensions étroites du type 165/175 R14. Les propriétaires montent souvent des jantes alliage de 14 à 15 pouces et des pneus plus larges. Au Québec, ces voitures de collection roulent rarement l'hiver, mais tout véhicule circulant de décembre à mars doit être équipé de pneus d'hiver conformes. Faute de chiffres exacts par millésime, vérifier l'entraxe, le déport et le diamètre réels avant tout achat de pneus ou de jantes.

Otros modelos

Otros modelos Datsun