Modèle de jante
720 Form FF17
La Form FF17 prolonge la signature de la gamme 720 Form avec un dessin multi-rayons concave qui mise sur l'équilibre entre style sport et polyvalence routière. En 20x9.0 finition noir lustré, elle vise les berlines sportives, coupés et VUS sport actuels qui cherchent un upgrade visuel marqué sans basculer dans l'extrême des dimensions XXL. La construction est vraisemblablement flow formed selon le positionnement de la gamme, un procédé qui rapproche la rigidité et la légèreté du barillet de celles d'une forgée tout en gardant un tarif accessible. Au Québec, la finition noir lustré demande un entretien régulier face au sel et au calcium hivernal et bénéficie souvent d'être réservée à la saison estivale, l'hiver tournant alors sur un second jeu de roues dédié. Comme pour toute roue aftermarket, la compatibilité ne doit jamais être présumée : entraxe (bolt pattern), offset, alésage central (center bore), indice de charge et compatibilité TPMS doivent être validés avant achat, sans oublier le dégagement aux étriers de frein, surtout sur les véhicules récents équipés de gros freins de série.
Profil du modèle
La Form FF17 prolonge la signature de la gamme 720 Form avec un dessin multi-rayons concave qui mise sur l'équilibre entre style sport et polyvalence routière. En 20x9.0 finition noir lustré, elle vise les berlines sportives, coupés et VUS sport actuels qui cherchent un upgrade visuel marqué sans basculer dans l'extrême des dimensions XXL. La construction est vraisemblablement flow formed selon le positionnement de la gamme, un procédé qui rapproche la rigidité et la légèreté du barillet de celles d'une forgée tout en gardant un tarif accessible. Au Québec, la finition noir lustré demande un entretien régulier face au sel et au calcium hivernal et bénéficie souvent d'être réservée à la saison estivale, l'hiver tournant alors sur un second jeu de roues dédié. Comme pour toute roue aftermarket, la compatibilité ne doit jamais être présumée : entraxe (bolt pattern), offset, alésage central (center bore), indice de charge et compatibilité TPMS doivent être validés avant achat, sans oublier le dégagement aux étriers de frein, surtout sur les véhicules récents équipés de gros freins de série.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.