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Modèle de jante

Alcoa Wheels Alcoa Ultra ONE

Ultra ONE est la gamme phare d'Alcoa : ses roues forgées les plus légères et les plus résistantes, fabriquées avec l'alliage propriétaire MagnaForce, en moyenne environ 17 % plus résistant que le 6061 standard de l'industrie. Cette résistance accrue permet d'amincir la matière sans sacrifier la solidité, d'où des roues parmi les plus légères de leur catégorie : une Ultra ONE de 24,5 x 8,25 pouces peut peser autour de 51 livres. Offerte en 19,5, 22,5 et 24,5 pouces, en montage hub-piloted, elle s'adresse aux flottes de camions lourds, remorques et autobus qui veulent maximiser la charge utile et réduire la consommation de carburant. Elle se combine fréquemment avec les traitements Dura-Bright et Dura-Flange. Pour une flotte québécoise, l'intérêt principal est le gain de poids non suspendu et l'entretien réduit; le fitment (entraxe, alésage central, type de montage) doit être validé selon le moyeu du véhicule.

TypeOEM
Usageconstructeurs automobiles, véhicules commerciaux, acier, aluminium, grandes séries, équipement d’origine
Statutactif / historique selon marché
Première annéeà confirmer par catalogue officiel

Profil du modèle

Ultra ONE est la gamme phare d'Alcoa : ses roues forgées les plus légères et les plus résistantes, fabriquées avec l'alliage propriétaire MagnaForce, en moyenne environ 17 % plus résistant que le 6061 standard de l'industrie. Cette résistance accrue permet d'amincir la matière sans sacrifier la solidité, d'où des roues parmi les plus légères de leur catégorie : une Ultra ONE de 24,5 x 8,25 pouces peut peser autour de 51 livres. Offerte en 19,5, 22,5 et 24,5 pouces, en montage hub-piloted, elle s'adresse aux flottes de camions lourds, remorques et autobus qui veulent maximiser la charge utile et réduire la consommation de carburant. Elle se combine fréquemment avec les traitements Dura-Bright et Dura-Flange. Pour une flotte québécoise, l'intérêt principal est le gain de poids non suspendu et l'entretien réduit; le fitment (entraxe, alésage central, type de montage) doit être validé selon le moyeu du véhicule.

Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.

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