Alcoa Wheels Modèle de jante
Alcoa Wheels Dura-Bright
Dura-Bright n'est pas une jante distincte mais un traitement de surface propriétaire appliqué aux roues forgées Alcoa (notamment Ultra ONE). Contrairement à un revêtement classique, il pénètre l'aluminium et devient partie intégrante de la roue : il ne s'écaille pas, ne se fissure pas, ne pèle pas et ne se corrode pas. Le fini conserve son brillant après des centaines de lavages et des milliers de kilomètres, sans polissage manuel. La version EVO renforce encore la résistance aux produits chimiques d'entretien. Pour le contexte québécois, c'est un argument fort : le sel de voirie et les fondants agressent les finitions, et un traitement qui résiste à la corrosion tout en se nettoyant facilement réduit considérablement l'entretien hivernal. Dura-Bright se choisit comme option de finition au moment de commander une roue Alcoa, en 19,5, 22,5 ou 24,5 pouces, pour camions, remorques, autobus et VR cherchant une apparence brillante durable sans le travail de polissage des roues polies traditionnelles.
Profil du modèle
Dura-Bright n'est pas une jante distincte mais un traitement de surface propriétaire appliqué aux roues forgées Alcoa (notamment Ultra ONE). Contrairement à un revêtement classique, il pénètre l'aluminium et devient partie intégrante de la roue : il ne s'écaille pas, ne se fissure pas, ne pèle pas et ne se corrode pas. Le fini conserve son brillant après des centaines de lavages et des milliers de kilomètres, sans polissage manuel. La version EVO renforce encore la résistance aux produits chimiques d'entretien. Pour le contexte québécois, c'est un argument fort : le sel de voirie et les fondants agressent les finitions, et un traitement qui résiste à la corrosion tout en se nettoyant facilement réduit considérablement l'entretien hivernal. Dura-Bright se choisit comme option de finition au moment de commander une roue Alcoa, en 19,5, 22,5 ou 24,5 pouces, pour camions, remorques, autobus et VR cherchant une apparence brillante durable sans le travail de polissage des roues polies traditionnelles.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.