BBS Modèle de jante
BBS RS
La RS est la roue qui a fait la légende de BBS : la trois-pièces d'origine, à toile ajourée (mesh) en rayons croisés, visserie apparente et rebord profond. Introduite dans les années 1980, légère pour son époque et homologuée pour la route, elle est devenue l'une des roues les plus imitées de l'histoire automobile. Sa construction trois pièces boulonnées autorise un éventail de largeurs et de déports très étendu, prisé en restauration, en tuning de caractère et dans la culture stance. Ce n'est pas d'abord une roue de piste moderne : son intérêt tient à son style iconique et à sa modularité de fitment. Au Québec, la finition polie et la visserie apparente exigent un entretien soigné contre la corrosion liée au sel, ce qui peut justifier un second jeu de roues dédié à l'hiver. Vérifiez l'authenticité, l'entraxe, le déport et le dégagement de freins avant l'achat.
Profil du modèle
La RS est la roue qui a fait la légende de BBS : la trois-pièces d'origine, à toile ajourée (mesh) en rayons croisés, visserie apparente et rebord profond. Introduite dans les années 1980, légère pour son époque et homologuée pour la route, elle est devenue l'une des roues les plus imitées de l'histoire automobile. Sa construction trois pièces boulonnées autorise un éventail de largeurs et de déports très étendu, prisé en restauration, en tuning de caractère et dans la culture stance. Ce n'est pas d'abord une roue de piste moderne : son intérêt tient à son style iconique et à sa modularité de fitment. Au Québec, la finition polie et la visserie apparente exigent un entretien soigné contre la corrosion liée au sel, ce qui peut justifier un second jeu de roues dédié à l'hiver. Vérifiez l'authenticité, l'entraxe, le déport et le dégagement de freins avant l'achat.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.