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Modèle de jante

Fast Wheels Boost

La Boost (style F274) est une jante coulée monobloc en alliage de la gamme direct-fit de Fast Wheels, reconnaissable à son dessin à cinq branches en V au profil sportif. Proposée principalement en 18 et 19 pouces et en finition noir lustré, elle privilégie un look affirmé et abordable plutôt que la légèreté extrême du flow-forming. Sa construction monobloc lui donne une bonne robustesse pour un usage routier quotidien sur berlines, multisegments et VUS, avec l'alésage de 72,6 mm et le siège conique 60° habituels de la marque, et des entraxes courants comme 5x100, 5x112 ou 5x114,3. Public visé : conducteur qui veut un style cinq branches dynamique sans payer le prix d'une jante performance. Au Québec, le noir lustré demande un peu d'entretien face au sel et au calcium; on s'assurera du dégagement des étriers de frein, du bon déport et de la compatibilité TPMS, et l'on vérifiera l'homologation hiver de la référence retenue si elle doit recevoir des pneus d'hiver.

Typehiver/direct-fit
Usageroutes canadiennes, ensembles hiver, direct-fit, remplacement OEM, VUS et voitures de tous les jours
Statutactif / historique selon marché
Première annéeà confirmer par catalogue officiel

Profil du modèle

La Boost (style F274) est une jante coulée monobloc en alliage de la gamme direct-fit de Fast Wheels, reconnaissable à son dessin à cinq branches en V au profil sportif. Proposée principalement en 18 et 19 pouces et en finition noir lustré, elle privilégie un look affirmé et abordable plutôt que la légèreté extrême du flow-forming. Sa construction monobloc lui donne une bonne robustesse pour un usage routier quotidien sur berlines, multisegments et VUS, avec l'alésage de 72,6 mm et le siège conique 60° habituels de la marque, et des entraxes courants comme 5x100, 5x112 ou 5x114,3. Public visé : conducteur qui veut un style cinq branches dynamique sans payer le prix d'une jante performance. Au Québec, le noir lustré demande un peu d'entretien face au sel et au calcium; on s'assurera du dégagement des étriers de frein, du bon déport et de la compatibilité TPMS, et l'on vérifiera l'homologation hiver de la référence retenue si elle doit recevoir des pneus d'hiver.

Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.

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