Forgeline Modèle de jante
Forgeline GS1
Le GS1 appartient à la famille monobloc une pièce de Forgeline, dérivée des roues de course GS conçues à l'origine pour la catégorie Grand Sport (classe GS) du IMSA Continental Tire SportsCar Challenge. Forgé d'une seule pièce en aluminium 6061-T6, il reprend la technologie de rayons à section en I (« I-beamed ») qui maximise la rigidité tout en réduisant la masse. La version course se distingue par une zone de moyeu à écrous ouverts (open-lug) pour alléger encore et faciliter l'accès aux écrous, ainsi qu'un rebord extérieur chanfreiné facilitant les changements de roue rapides. Le profil concave dégage l'espace nécessaire aux gros étriers de frein, un point important pour les voitures de piste. Public visé: propriétaires de voitures sport et GT recherchant une jante légère orientée performance et compétition, plutôt qu'un produit purement esthétique. Au Québec, comme tout produit sur mesure, le fitment (entraxe, déport, alésage central, dégagement de freins, TPMS, indice de charge) doit être confirmé à la commande pour garantir un montage propre et sécuritaire.
Profil du modèle
Le GS1 appartient à la famille monobloc une pièce de Forgeline, dérivée des roues de course GS conçues à l'origine pour la catégorie Grand Sport (classe GS) du IMSA Continental Tire SportsCar Challenge. Forgé d'une seule pièce en aluminium 6061-T6, il reprend la technologie de rayons à section en I (« I-beamed ») qui maximise la rigidité tout en réduisant la masse. La version course se distingue par une zone de moyeu à écrous ouverts (open-lug) pour alléger encore et faciliter l'accès aux écrous, ainsi qu'un rebord extérieur chanfreiné facilitant les changements de roue rapides. Le profil concave dégage l'espace nécessaire aux gros étriers de frein, un point important pour les voitures de piste. Public visé: propriétaires de voitures sport et GT recherchant une jante légère orientée performance et compétition, plutôt qu'un produit purement esthétique. Au Québec, comme tout produit sur mesure, le fitment (entraxe, déport, alésage central, dégagement de freins, TPMS, indice de charge) doit être confirmé à la commande pour garantir un montage propre et sécuritaire.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.