Fuel Off-Road Modèle de jante
Fuel Off-Road Maverick
Le Maverick (référence D538) est l'un des designs les plus populaires de Fuel Off-Road, décliné aussi en version dually pour camions à roues jumelées. C'est une jante en aluminium coulé, construction une pièce, dont la rigidité élevée vise les usages exigeants du camion et du remorquage. Son dessin à rayons multiples fraisés et son anneau extérieur travaillé lui donnent une allure classique mais affirmée, déclinée en finitions noir et fraisé, chrome et bicolore. Le Maverick se distingue par une couverture d'ajustement très large : diamètres de 17 à 24 pouces et plus, entraxes en 5, 6 et 8 trous, dont les montages 8x170, 8x180 et 8x165.1 typiques des pickups lourds Ford, RAM, Chevrolet et GMC, jusqu'aux configurations dually. Pour un acheteur québécois sur pickup d'origine ou légèrement levé, c'est un choix répandu et facile à trouver; valider l'indice de charge adapté au camion, le déport souvent négatif sur véhicule levé, l'alésage central et le dégagement des étriers de frein avant la commande.
Profil du modèle
Le Maverick (référence D538) est l'un des designs les plus populaires de Fuel Off-Road, décliné aussi en version dually pour camions à roues jumelées. C'est une jante en aluminium coulé, construction une pièce, dont la rigidité élevée vise les usages exigeants du camion et du remorquage. Son dessin à rayons multiples fraisés et son anneau extérieur travaillé lui donnent une allure classique mais affirmée, déclinée en finitions noir et fraisé, chrome et bicolore. Le Maverick se distingue par une couverture d'ajustement très large : diamètres de 17 à 24 pouces et plus, entraxes en 5, 6 et 8 trous, dont les montages 8x170, 8x180 et 8x165.1 typiques des pickups lourds Ford, RAM, Chevrolet et GMC, jusqu'aux configurations dually. Pour un acheteur québécois sur pickup d'origine ou légèrement levé, c'est un choix répandu et facile à trouver; valider l'indice de charge adapté au camion, le déport souvent négatif sur véhicule levé, l'alésage central et le dégagement des étriers de frein avant la commande.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.