GMP Italia Modèle de jante
GMP Italia Lunar
Le Lunar est un modèle de jante GMP Italia relevant de la même approche que le reste de la collection : une roue en alliage léger coulé, conçue et fabriquée en Italie (« 100 % Made in Italy »), au design soigné destiné aux véhicules premium européens. Fidèle à la logique GMP, il est développé pour épouser les cotes de montage d'origine d'un véhicule de référence, avec des finitions contemporaines et une homologation pour usage routier sur le marché européen. Les spécifications exactes (diamètres, largeurs, déport) dépendant du millésime et de l'application, il est recommandé de confirmer auprès du détaillant l'entraxe, le déport, l'alésage central, la compatibilité TPMS et le dégagement de freins propres à votre véhicule avant la commande. Au Québec, le Lunar convient comme jeu esthétique trois-saisons; un kit d'adaptation peut être nécessaire selon la plateforme. Comme pour toute jante en alliage exposée au sel et au calcium hivernaux, conserver un jeu distinct pour l'hiver est la meilleure façon de préserver la finition et la roue principale.
Profil du modèle
Le Lunar est un modèle de jante GMP Italia relevant de la même approche que le reste de la collection : une roue en alliage léger coulé, conçue et fabriquée en Italie (« 100 % Made in Italy »), au design soigné destiné aux véhicules premium européens. Fidèle à la logique GMP, il est développé pour épouser les cotes de montage d'origine d'un véhicule de référence, avec des finitions contemporaines et une homologation pour usage routier sur le marché européen. Les spécifications exactes (diamètres, largeurs, déport) dépendant du millésime et de l'application, il est recommandé de confirmer auprès du détaillant l'entraxe, le déport, l'alésage central, la compatibilité TPMS et le dégagement de freins propres à votre véhicule avant la commande. Au Québec, le Lunar convient comme jeu esthétique trois-saisons; un kit d'adaptation peut être nécessaire selon la plateforme. Comme pour toute jante en alliage exposée au sel et au calcium hivernaux, conserver un jeu distinct pour l'hiver est la meilleure façon de préserver la finition et la roue principale.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.