Volk Racing Modèle de jante
Volk Racing CE28N
La CE28N est l'une des roues les plus légères de la gamme Volk Racing, forgée monobloc et reconnue pour son design fin à branches élancées. Conçue par CAO et fabriquée avec le procédé de forgeage exclusif de RAYS, elle figure parmi les roues les plus légères et résistantes de l'après-marché. Elle a existé en configuration six branches comme en dix branches, ce qui permet de marier allègement extrême et look précis selon l'application. Sa vocation est clairement orientée performance : circuit, time attack, sprint et autos sportives légères où la réduction des masses non suspendues est prioritaire. Comme toute Volk Racing, elle est forgée, finie et inspectée au Japon et certifiée JWL/VIA, avec des essais au-delà des exigences réglementaires. Au Québec, c'est un choix de puriste pour une compacte sportive; ses branches fines et sa finition demandent un entretien soigné, et il faut valider l'entraxe, le déport, l'alésage et surtout le dégagement de freins, ces roues très légères étant souvent montées sur des autos à gros freins.
Profil du modèle
La CE28N est l'une des roues les plus légères de la gamme Volk Racing, forgée monobloc et reconnue pour son design fin à branches élancées. Conçue par CAO et fabriquée avec le procédé de forgeage exclusif de RAYS, elle figure parmi les roues les plus légères et résistantes de l'après-marché. Elle a existé en configuration six branches comme en dix branches, ce qui permet de marier allègement extrême et look précis selon l'application. Sa vocation est clairement orientée performance : circuit, time attack, sprint et autos sportives légères où la réduction des masses non suspendues est prioritaire. Comme toute Volk Racing, elle est forgée, finie et inspectée au Japon et certifiée JWL/VIA, avec des essais au-delà des exigences réglementaires. Au Québec, c'est un choix de puriste pour une compacte sportive; ses branches fines et sa finition demandent un entretien soigné, et il faut valider l'entraxe, le déport, l'alésage et surtout le dégagement de freins, ces roues très légères étant souvent montées sur des autos à gros freins.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.