Vorsteiner Modèle de jante
Vorsteiner VSE
La série VSE fait partie des jantes forgées monobloc haut de gamme de Vorsteiner, usinées CNC à partir d'une billette d'aluminium forgé d'une seule pièce. Comme les autres lignes forgées de la marque, elle vise une grande rigidité et un faible poids non suspendu, avec des dessins sportifs (souvent multi-rayons ou à branches concaves) qui mettent en valeur les disques et dégagent les étriers de frein. Certaines V-FF fluotournées s'inspirent d'ailleurs visuellement des modèles VSE forgés, mais la VSE se distingue par sa construction forgée plus exigeante et son tarif supérieur. Elle s'adresse aux propriétaires de voitures sport et de luxe européennes recherchant une jante forgée légère, robuste et personnalisable plutôt qu'une solution de grande diffusion. Au Québec, on la réserve à un usage estival ou de présentation et on prévoit un second train pour l'hiver, le sel et le calcium étant agressifs pour les finitions soignées. Le fitment (entraxe, déport, alésage, dégagement de freins, indice de charge, TPMS) doit être validé selon le modèle, avec des délais possibles de fabrication sur commande.
Profil du modèle
La série VSE fait partie des jantes forgées monobloc haut de gamme de Vorsteiner, usinées CNC à partir d'une billette d'aluminium forgé d'une seule pièce. Comme les autres lignes forgées de la marque, elle vise une grande rigidité et un faible poids non suspendu, avec des dessins sportifs (souvent multi-rayons ou à branches concaves) qui mettent en valeur les disques et dégagent les étriers de frein. Certaines V-FF fluotournées s'inspirent d'ailleurs visuellement des modèles VSE forgés, mais la VSE se distingue par sa construction forgée plus exigeante et son tarif supérieur. Elle s'adresse aux propriétaires de voitures sport et de luxe européennes recherchant une jante forgée légère, robuste et personnalisable plutôt qu'une solution de grande diffusion. Au Québec, on la réserve à un usage estival ou de présentation et on prévoit un second train pour l'hiver, le sel et le calcium étant agressifs pour les finitions soignées. Le fitment (entraxe, déport, alésage, dégagement de freins, indice de charge, TPMS) doit être validé selon le modèle, avec des délais possibles de fabrication sur commande.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.