Chine
Kaiyi
Kaiyi est un constructeur automobile chinois fondé en janvier 2014 sous le nom de Cowin Auto (Kaiwen en chinois), comme filiale en propriété exclusive de Chery Automobile, troisième groupe automobile de Chine et premier exportateur de véhicules de marque chinoise. La marque a d'abord servi de gamme d'entrée de gamme à bas coût au sein de l'écosystème Chery. En décembre 2017, à la suite d'une restructuration du capital, le contrôle de l'entreprise est passé à la municipalité de Yibin, dans la province du Sichuan : des filiales rattachées à la ville ont acquis une participation majoritaire (51 %) tandis que Chery conservait 49 %, l'entreprise étant relocalisée à Yibin et rebaptisée Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. En 2022, Chery a poursuivi son désengagement et l'actionnariat s'est stabilisé autour d'une majorité détenue par le gouvernement municipal de Yibin (par l'entremise d'une société d'investissement publique) et d'une participation minoritaire d'environ 18 % conservée par Chery. La même année 2022, la marque commerciale est passée de Cowin à Kaiyi, marquant un repositionnement vers des produits plus modernes. L'usine principale de Yibin, inaugurée en 2019, est devenue le cœur industriel de la marque, en complément des installations historiques de Chery à Wuhu. Toujours en 2022, Kaiyi a créé Kaiyi International pour piloter son expansion à l'étranger : la marque s'est implantée dans plus de trente marchés en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est, avec un réseau de centaines de concessionnaires et de points de service. Des sites d'assemblage local ont été ouverts en Russie (2023) et au Cambodge (2024), et l'entrée sur le marché philippin a eu lieu en avril 2025. Kaiyi demeure une marque jeune, à capitaux publics chinois, conçue pour offrir des véhicules abordables. À ce jour, elle n'a aucune présence officielle ni réseau de distribution en Amérique du Nord : ses véhicules ne sont ni vendus ni homologués au Canada ou aux États-Unis, ce qui en fait une marque essentiellement inconnue du marché québécois.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises
Histoire
Histoire de Kaiyi
Kaiyi est un constructeur automobile chinois fondé en janvier 2014 sous le nom de Cowin Auto (Kaiwen en chinois), comme filiale en propriété exclusive de Chery Automobile, troisième groupe automobile de Chine et premier exportateur de véhicules de marque chinoise. La marque a d'abord servi de gamme d'entrée de gamme à bas coût au sein de l'écosystème Chery. En décembre 2017, à la suite d'une restructuration du capital, le contrôle de l'entreprise est passé à la municipalité de Yibin, dans la province du Sichuan : des filiales rattachées à la ville ont acquis une participation majoritaire (51 %) tandis que Chery conservait 49 %, l'entreprise étant relocalisée à Yibin et rebaptisée Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. En 2022, Chery a poursuivi son désengagement et l'actionnariat s'est stabilisé autour d'une majorité détenue par le gouvernement municipal de Yibin (par l'entremise d'une société d'investissement publique) et d'une participation minoritaire d'environ 18 % conservée par Chery. La même année 2022, la marque commerciale est passée de Cowin à Kaiyi, marquant un repositionnement vers des produits plus modernes. L'usine principale de Yibin, inaugurée en 2019, est devenue le cœur industriel de la marque, en complément des installations historiques de Chery à Wuhu. Toujours en 2022, Kaiyi a créé Kaiyi International pour piloter son expansion à l'étranger : la marque s'est implantée dans plus de trente marchés en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est, avec un réseau de centaines de concessionnaires et de points de service. Des sites d'assemblage local ont été ouverts en Russie (2023) et au Cambodge (2024), et l'entrée sur le marché philippin a eu lieu en avril 2025. Kaiyi demeure une marque jeune, à capitaux publics chinois, conçue pour offrir des véhicules abordables. À ce jour, elle n'a aucune présence officielle ni réseau de distribution en Amérique du Nord : ses véhicules ne sont ni vendus ni homologués au Canada ou aux États-Unis, ce qui en fait une marque essentiellement inconnue du marché québécois.
Création ou origine publique de Kaiyi.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Kaiyi développe ses véhicules sur trois plateformes maison : i-FA (modèles thermiques et hybrides rechargeables de segment supérieur), i-EA (modèles électriques) et i-XA. Les motorisations à essence reposent sur des blocs turbo de la famille Kunpeng (1,5 T, 1,6 T et 2,0 T), souvent associés à des boîtes CVT ou automatiques, ainsi qu'à des moteurs atmosphériques 1,5 L sur les modèles d'entrée. La gamme s'électrifie via des versions hybrides rechargeables, comme le Kunlun iHD combinant un 1,5 T, un moteur électrique et une batterie lithium fer phosphate (LFP) CATL, et via des modèles 100 % électriques (X3 Pro EV, Shiyue) à batteries LFP. L'équipement de sécurité et d'aide à la conduite suit les standards chinois courants (ABS, ESC, aides ADAS sur les versions récentes), sans technologie de pointe distinctive.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque chinoise abordable du groupe Chery, axée sur des VUS et berlines accessibles, thermiques, hybrides et électriques, pour les marchés émergents.
Réputation
Kaiyi étant une marque récente et à diffusion limitée, surtout présente dans des marchés émergents, les données indépendantes de fiabilité, de valeur de revente et d'essais comparatifs sont rares. Son positionnement à bas prix et son ancrage dans l'univers Chery suggèrent des produits fonctionnels et abordables, mais sans le recul historique permettant d'établir une réputation solide. La marque est inconnue en Amérique du Nord, où aucune cote de fiabilité ni valeur résiduelle ne s'applique. Dans ses marchés d'export, la perception repose surtout sur le rapport prix-équipement plutôt que sur une renommée de durabilité, et le réseau d'après-vente y reste en construction.
Forces
Kaiyi profite de l'ingénierie, des plateformes et des motorisations Kunpeng du groupe Chery, ce qui lui permet d'offrir des VUS et berlines bien équipés, des versions hybrides rechargeables et électriques, à des prix très compétitifs. Son adossement à un actionnaire public chinois et à un grand exportateur lui assure des moyens industriels et une capacité d'expansion internationale rapide vers les marchés émergents.
Points de vigilance
Marque jeune et peu connue, Kaiyi manque de recul sur la fiabilité à long terme et la valeur de revente. Son réseau de service est encore en développement hors de Chine, et elle est totalement absente d'Amérique du Nord : aucun véhicule homologué, aucune pièce ni concession au Canada. Sa notoriété et sa cote de confiance restent faibles, et l'approvisionnement en pièces de rechange y serait problématique.
Modèles
Modèles Kaiyi
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Kaiyi - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Kaiyi - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Kaiyi - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Kaiyi est centrée sur son usine de Yibin, dans la province chinoise du Sichuan, inaugurée en 2019 et devenue le pôle industriel principal de la marque après sa relocalisation; elle bénéficie aussi de capacités historiques liées à Chery à Wuhu (Anhui). Pour servir ses marchés d'export, Kaiyi a mis en place de l'assemblage local, notamment en Russie (à partir de 2023) et au Cambodge (2024). La marque ne possède aucune usine ni chaîne d'assemblage en Amérique du Nord et n'y produit ni n'y vend de véhicules. Sa fabrication demeure concentrée en Chine, complétée par quelques sites d'assemblage à l'étranger destinés aux marchés émergents.
Pneus et jantes
Les modèles Kaiyi sont surtout des VUS compacts à intermédiaires et des berlines, des formats associés à des jantes typiquement de 16 à 19 pouces selon la gamme et la finition. Les VUS de segment familial tendent vers les diamètres les plus grands, les berlines et citadines vers les plus petits. Comme la plupart des véhicules de tourisme issus de plateformes chinoises, on s'attend à des entraxes (bolt patterns) courants du type 5x114,3 sur les modèles plus volumineux. La marque n'étant pas distribuée au Québec, ces repères restent indicatifs. Dans le contexte québécois, des pneus d'hiver dédiés demeureraient essentiels pour tout véhicule de ce gabarit, le choix des dimensions devant suivre la plaque du constructeur du véhicule concerné.
FAQ Kaiyi
Quelle est l'origine de Kaiyi?
Kaiyi est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Kaiyi sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Kaiyi répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Kaiyi?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.