Opel Insignia

Histoire

Histoire du Opel Insignia

L'Insignia est la grande berline d'Opel, lancée en 2008 pour succéder à la Vectra dans le segment D (familiales). Proposée en berline, hatchback (Grand Sport) et break (Sports Tourer), elle vise une clientèle exigeant espace, confort routier et équipement haut de gamme à un tarif raisonnable. Elle a constitué pendant des années le porte-étendard de la marque et a remporté plusieurs distinctions. En Amérique du Nord, l'Insignia a été commercialisée sous le nom de Buick Regal, illustrant la stratégie de rebadging de General Motors. Deux générations se sont succédé avant l'arrêt progressif du modèle. Côté pneus et jantes, l'Insignia roule typiquement en 16 à 18 pouces (entraxe à cinq trous, type 5x120); au Québec, un train de pneus d'hiver de bonne qualité est recommandé vu le gabarit et le poids du véhicule.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Architecture de berline familiale avec motorisations essence turbo et diesel, transmission intégrale disponible selon les versions, châssis orienté confort et tenue de route. Équipements d'assistance à la conduite et éclairage matriciel sur les finitions hautes.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Au Québec, les Opel sont rares puisque la marque n'y est plus distribuée, mais des modèles rebadgés (Buick Encore ex-Mokka, Buick Regal ex-Insignia, Saturn Astra) circulent encore. Les citadines comme la Corsa utilisent typiquement de petits diamètres de jante (15 à 17 pouces), tandis que les compactes Astra et les berlines Insignia tournent plutôt autour de 16 à 18 pouces, voire plus en finition sportive. Les entraxes courants se situent autour de cinq trous (par exemple 5x115 ou 5x120 selon les modèles). Comme tout véhicule roulant au Québec, un second train de pneus d'hiver homologués est essentiel et obligatoire en saison; vérifiez toujours l'entraxe, le déport et l'alésage exacts du véhicule avant l'achat.

Autres modèles

Autres modèles Opel