Corée du Sud
Renault Samsung
Renault Samsung Motors est un constructeur automobile sud-coréen né à Busan. L'entreprise est fondée en 1994 sous le nom de Samsung Motors par le conglomérat (chaebol) Samsung, sous l'impulsion de son président Lee Kun-hee, avec une assistance technique du japonais Nissan. La production de véhicules débute en 1998, quelques mois seulement avant que la crise financière asiatique ne frappe durement la Corée du Sud. Affaiblie par cette conjoncture, la division automobile de Samsung passe sous le contrôle du français Renault : en septembre 2000, Renault rachète environ 70 % du capital pour près de 560 millions de dollars américains et rebaptise la société Renault Samsung Motors, Samsung conservant une participation minoritaire. Sous Renault, la gamme migre progressivement d'une base technique dérivée de Nissan vers les plateformes du groupe Renault et de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le constructeur se taille une place sur le marché coréen avec des berlines (séries SM) puis des VUS (séries QM et XM). En mars 2022, l'entreprise abandonne le nom Samsung et adopte la marque commerciale Renault Korea Motors, finalisée juridiquement à l'été 2022, puis simplifiée en Renault Korea en 2024. La même année 2022, le groupe chinois Geely entre au capital en acquérant environ 34 % des parts, Renault demeurant l'actionnaire majoritaire (environ 52,9 %) et Samsung Card conservant le solde. Ce partenariat amorce une nouvelle génération de modèles hybrides et électriques développés conjointement avec Geely. En Amérique du Nord, la marque Renault Samsung n'a jamais commercialisé de véhicules sous son propre nom, mais son usine de Busan a longtemps exporté outre-mer : de 2014 à 2020, elle a notamment assemblé sous contrat le Nissan Rogue destiné aux marchés américain et canadien, en complément de la production de l'usine Nissan de Smyrna, au Tennessee.
ActivePerformanceÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireCoréennes
Histoire
Histoire de Renault Samsung
Renault Samsung Motors est un constructeur automobile sud-coréen né à Busan. L'entreprise est fondée en 1994 sous le nom de Samsung Motors par le conglomérat (chaebol) Samsung, sous l'impulsion de son président Lee Kun-hee, avec une assistance technique du japonais Nissan. La production de véhicules débute en 1998, quelques mois seulement avant que la crise financière asiatique ne frappe durement la Corée du Sud. Affaiblie par cette conjoncture, la division automobile de Samsung passe sous le contrôle du français Renault : en septembre 2000, Renault rachète environ 70 % du capital pour près de 560 millions de dollars américains et rebaptise la société Renault Samsung Motors, Samsung conservant une participation minoritaire. Sous Renault, la gamme migre progressivement d'une base technique dérivée de Nissan vers les plateformes du groupe Renault et de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le constructeur se taille une place sur le marché coréen avec des berlines (séries SM) puis des VUS (séries QM et XM). En mars 2022, l'entreprise abandonne le nom Samsung et adopte la marque commerciale Renault Korea Motors, finalisée juridiquement à l'été 2022, puis simplifiée en Renault Korea en 2024. La même année 2022, le groupe chinois Geely entre au capital en acquérant environ 34 % des parts, Renault demeurant l'actionnaire majoritaire (environ 52,9 %) et Samsung Card conservant le solde. Ce partenariat amorce une nouvelle génération de modèles hybrides et électriques développés conjointement avec Geely. En Amérique du Nord, la marque Renault Samsung n'a jamais commercialisé de véhicules sous son propre nom, mais son usine de Busan a longtemps exporté outre-mer : de 2014 à 2020, elle a notamment assemblé sous contrat le Nissan Rogue destiné aux marchés américain et canadien, en complément de la production de l'usine Nissan de Smyrna, au Tennessee.
Création ou origine publique de Renault Samsung.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
L'ingénierie de Renault Samsung repose sur les plateformes partagées de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, puis sur le partenariat avec Geely. Les premières berlines (SM3, SM5) dérivaient d'architectures Nissan, avant un passage aux plateformes Renault (SM6 jumelle de la Talisman, QM6 dérivé du Koleos sur base CMF-C/D). Les VUS compacts XM3 / Arkana exploitent la plateforme modulaire CMF-B avec petits moteurs essence turbo (1.3 TCe) et boîtes EDC à double embrayage ou CVT. Côté motorisations, la gamme couvre l'essence atmosphérique et turbo, le diesel (historiquement) et l'électrification. L'électrique est présent de longue date avec la SM3 Z.E., la Zoe et le quadricycle Twizy. Depuis le rapprochement avec Geely, le Grand Koleos introduit un système hybride E-Tech (1.5 turbo plus boîte multimode) sur architecture CMA, tandis que le Scenic E-Tech électrique repose sur une plateforme dédiée d'Ampere, filiale VE de Renault. Les véhicules intègrent les aides à la conduite usuelles (freinage d'urgence, maintien de voie, régulateur adaptatif).
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur sud-coréen de l'Alliance Renault-Nissan, allié à Geely, offrant berlines, VUS et modèles électrifiés surtout pour le marché coréen.
Réputation
En Corée du Sud, Renault Samsung a bâti une réputation de berlines et de VUS bien finis, confortables et fiables, héritée en partie de la rigueur d'assemblage de l'usine de Busan, longtemps citée parmi les plus productives de l'Alliance. La marque a toutefois souffert d'une gamme vieillissante et d'un réseau plus restreint que Hyundai ou Kia, ce qui pèse sur la valeur de revente et les volumes. Le partenariat avec Geely et l'arrivée du Grand Koleos hybride et du Scenic électrique visent à renouveler une image perçue comme attachante mais en perte de vitesse. La marque étant absente du marché nord-américain sous son nom, sa notoriété y est nulle auprès du grand public.
Forces
Qualité d'assemblage reconnue de l'usine de Busan, berlines et VUS confortables et bien équipés, accès aux plateformes éprouvées de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi puis aux technologies hybrides et électriques de Geely et d'Ampere. Le partenariat sino-français permet un renouvellement rapide de la gamme avec des modèles hybrides (Grand Koleos) et électriques (Scenic) modernes, à un positionnement de prix compétitif sur le marché coréen.
Points de vigilance
Présence commerciale limitée à la Corée du Sud et à quelques marchés d'exportation, sans réseau ni image en Amérique du Nord, ce qui complique l'accès aux pièces et le service hors d'Asie. La gamme a souffert d'un vieillissement et de volumes en recul face à Hyundai et Kia. La multiplication des bases techniques (Nissan, Renault, Geely) peut compliquer l'entretien, et la valeur de revente reste inférieure à celle des marques coréennes dominantes.
Modèles
Modèles Renault Samsung
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Renault Samsung - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Renault Samsung - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Renault Samsung - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le coeur industriel de Renault Samsung est l'usine de Busan, en Corée du Sud, un site d'environ 1 650 000 m2 capable de produire jusqu'à 300 000 véhicules par année. Cette usine assemble les modèles destinés au marché coréen ainsi que des véhicules d'exportation. Entre août 2014 et mars 2020, elle a fabriqué sous contrat le Nissan Rogue exporté vers les États-Unis et le Canada, à un rythme visé d'environ 80 000 unités par an, soit près de 30 % de sa capacité. Hormis ces exportations de Rogue assemblés en Corée, la marque Renault Samsung ne possède aucune usine en Amérique du Nord et n'y produit ni n'y vend de véhicules sous son propre nom; les Renault vendus localement provenaient du réseau Nissan ou Mitsubishi.
Pneus et jantes
Les véhicules Renault Samsung couvrent surtout des berlines compactes à intermédiaires (SM3, SM5, SM6) et des VUS compacts à intermédiaires (XM3, QM6, Grand Koleos). On y retrouve des montes de pneus et des jantes en alliage typiques de ces segments, avec des diamètres de jantes courants allant généralement du compact au format VUS familial. Les entraxes (bolt patterns) suivent les standards de l'Alliance Renault-Nissan. Comme ces modèles sont quasi inexistants au Québec, l'intérêt pratique concerne surtout d'éventuels véhicules importés : prévoir des pneus d'hiver homologués, essentiels et obligatoires au Québec, et vérifier dimensions exactes, indices de charge et de vitesse ainsi que l'entraxe sur l'étiquette du véhicule avant d'acheter pneus ou jantes.
FAQ Renault Samsung
Quelle est l'origine de Renault Samsung?
Renault Samsung est associee a Corée du Sud. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Renault Samsung sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Renault Samsung répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Renault Samsung?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.