Rolls-Royce Ghost

Histoire

Histoire du Rolls-Royce Ghost

Lancée à l'origine en 2009 puis renouvelée en profondeur en 2020 (seconde génération), la Ghost est la berline de luxe « la plus dynamique » et la plus accessible de la gamme moderne, pensée pour des propriétaires qui conduisent eux-mêmes autant qu'ils se font conduire. Plus sobre et épurée que la Phantom, elle privilégie une élégance discrète tout en conservant le confort, le silence et la personnalisation Bespoke caractéristiques de la marque. Elle existe aussi en version à empattement allongé (Extended) pour davantage d'espace aux places arrière. Au Québec, sa transmission intégrale et sa suspension active aident en conditions hivernales, mais ses grandes jantes à pneus profil bas rendent indispensable un train de pneus d'hiver homologués bien dimensionné pour la saison froide.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

V12 biturbo de 6,75 L, boîte automatique ZF à 8 rapports, transmission intégrale et direction sur les quatre roues. Architecture aluminium maison et suspension « Planar » à amortissement actif avec lecture anticipée de la route. Grandes jantes, pneus profil bas.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Rolls-Royce modernes roulent sur de grandes jantes, typiquement de 21 à 23 pouces, voire 24 pouces sur le Cullinan, avec des pneus à profil bas et indice de vitesse élevé, souvent à montage spécifique avant/arrière (par exemple des sections de 255 à l'avant et 285 à 295 à l'arrière selon le diamètre). L'entraxe est généralement 5x120, hérité de la base BMW. Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires en saison froide : il est courant de prévoir un second train, parfois sur jantes de diamètre légèrement réduit, pour préserver le confort et trouver des dimensions hivernales adaptées. Confirmez toujours dimension exacte, indices de charge et de vitesse, et homologation au modèle et à l'année.

Autres modèles

Autres modèles Rolls-Royce