Mon volant vibre : balancement, alignement ou autre chose?

Réponse courte : un volant qui vibre à une certaine vitesse, souvent sur l'autoroute, vient le plus souvent d'une roue mal balancée (mal équilibrée). Mais un pneu endommagé, une jante voilée, des disques de frein usés de façon inégale ou une pièce de direction usée peuvent donner un symptôme semblable. Un mauvais alignement, lui, fait surtout tirer le véhicule d'un côté et user les pneus de façon inégale. Si la vibration est forte, soudaine ou accompagnée d'un bruit, ralentissez et faites inspecter le véhicule avant de reprendre la route.

Une vibration dans le volant n'est jamais à ignorer, mais elle n'est pas toujours grave. Le plus utile, avant même de prendre rendez-vous, c'est d'observer quand elle se produit. Ce guide vous aide à faire ce tri; il ne remplace pas l'inspection d'un technicien.

D'abord, quand votre volant vibre-t-il?

Volant qui vibre : symptômes et causes à vérifier

Ce que vous remarquez	Causes à vérifier en premier
Vibration à une certaine vitesse sur l'autoroute, qui diminue quand vous roulez plus vite ou plus lentement	Balancement des roues avant, pneu déformé
Vibration surtout dans le siège ou le plancher, moins dans le volant	Balancement des roues arrière, pneu arrière endommagé
Vibration seulement quand vous freinez, parfois avec une pédale qui pulse	Disques de frein usés de façon inégale
Vibration apparue après un nid-de-poule ou un choc contre un trottoir	Bosse sur un pneu, jante voilée, masse d'équilibrage perdue
Vibration juste après une pose de pneus ou de roues	Balancement ou serrage des écrous : faites vérifier sans attendre
Vibration en hiver, après avoir roulé dans la neige	Neige ou glace collée à l'intérieur des jantes
Véhicule qui tire d'un côté, volant décentré, pneus usés sur un bord	Alignement, pièces de suspension ou de direction
Cognement, claquement ou jeu dans le volant	Pièces de direction ou de suspension usées, roue mal serrée

Le balancement : la cause la plus fréquente

Une roue n'est jamais parfaitement uniforme : le pneu et la jante ont toujours un côté un peu plus lourd. Le balancement (ou équilibrage) consiste à faire tourner la roue sur une machine qui mesure ce déséquilibre, puis à poser de petites masses sur la jante pour le compenser. Une roue mal balancée « sautille » légèrement à chaque tour, et la vibration remonte dans le volant quand c'est une roue avant.

Une roue peut perdre son balancement quand une masse se décolle, après un choc ou simplement avec l'usure du pneu. C'est pourquoi on refait le balancement chaque fois qu'on monte un pneu sur une jante.

Chez Liqui Pneus, le balancement est inclus dans chaque pose de pneus, à notre atelier de Laval. Si une vibration apparaît après une pose chez nous, communiquez avec nous rapidement pour faire vérifier le balancement et le serrage des roues. Pour connaître nos tarifs, lisez Combien coûte la pose de pneus à Laval?

Un pneu endommagé ou une jante voilée

Après un nid-de-poule, regardez vos pneus de près. Une bosse sur le flanc indique que la structure interne du pneu est endommagée : un tel pneu ne se répare pas et doit être remplacé. Rouler avec une bosse, surtout à haute vitesse, augmente le risque d'éclatement.

Un pneu peut aussi s'user de façon irrégulière, en creux et en bosses, ou garder une légère déformation après un long arrêt par grand froid; dans ce dernier cas, la vibration disparaît souvent après quelques kilomètres. Une jante voilée par un choc, elle, donne une vibration qui revient même après un balancement. Seul un examen de la roue sur la machine permet de le confirmer.

Quand ça vibre au freinage : les freins

Si la vibration apparaît surtout quand vous freinez, et que la pédale semble pulser sous votre pied, les disques de frein sont souvent en cause : leur surface ne s'use plus de façon égale. Ce n'est pas un problème de balancement, et changer de pneus ne le réglera pas.

Les freins sont votre première sécurité. Faites-les inspecter sans attendre : nos techniciens vérifient plaquettes, disques et étriers lors d'une réparation de freins, sur rendez-vous du lundi au vendredi.

L'alignement : ça tire plutôt que ça vibre

On pense souvent à l'alignement quand le volant vibre, mais un mauvais alignement se manifeste surtout autrement : le véhicule tire d'un côté, le volant n'est plus droit quand vous roulez en ligne droite, et les pneus s'usent plus vite sur un bord. À la longue, cette usure inégale peut toutefois créer des vibrations.

Chez Liqui Pneus, l'alignement est effectué lors de travaux mécaniques sur votre véhicule, quand vous le laissez à l'atelier. Il n'est pas offert comme service seul.

Suspension et direction : quand ça cogne ou que ça flotte

Des rotules, des embouts de direction, des roulements de roue ou des amortisseurs usés laissent du jeu dans la direction. Les signes : une vibration accompagnée de claquements dans les bosses, un volant qui semble flotter, ou un grondement qui augmente avec la vitesse. Ces pièces touchent directement votre contrôle du véhicule.

Notre service direction et suspension inspecte ces pièces, sur rendez-vous du lundi au vendredi.

Quand faut-il s'arrêter tout de suite?

Certaines situations ne peuvent pas attendre un rendez-vous. Ralentissez, arrêtez-vous dans un endroit sûr et faites inspecter le véhicule avant de reprendre la route si :

• la vibration apparaît soudainement et devient forte;
• vous voyez une bosse, une coupure ou une crevaison sur un pneu;
• vous entendez un cognement qui suit la rotation des roues;
• la vibration a commencé juste après qu'une roue a été enlevée et remise, ce qui peut indiquer des écrous mal serrés;
• le volant devient difficile à tenir ou le véhicule change de trajectoire.

Dans le doute, faites remorquer le véhicule plutôt que de rouler : une roue mal serrée ou un pneu endommagé peut céder.

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

1. La pression à froid de vos quatre pneus, comparée à l'étiquette de la portière du conducteur.
2. L'état des pneus : bosses, coupures, usure plus forte sur un bord ou par plaques.
3. L'intérieur des jantes, en hiver : de la neige ou de la glace accumulée suffit à créer une vibration, qui disparaît une fois la roue dégagée.
4. Le moment de la vibration : vitesse, freinage, virage, après un choc. Notez-le : c'est la meilleure information à donner au technicien.

Ne vous glissez jamais sous un véhicule soutenu seulement par un cric.

Chez Liqui Pneus : quel rendez-vous prendre?

• Des pneus à poser, neufs ou les vôtres : la pose de pneus à Laval inclut le balancement de chaque roue. En saison, réservez le samedi, de 9 h à 16 h, jusqu'au 28 novembre : ce jour-là, l'atelier fait seulement la pose de pneus.
• Vibration au freinage, bruits, jeu dans la direction : prenez un rendez-vous de mécanique, du lundi au vendredi, pour les freins ou la direction et la suspension.

Pour toute question, appelez-nous au 450-256-1685 ou écrivez-nous depuis la page Contact.

Évitez les files, achetez en ligne dès maintenant, www.liquipneus.com. Livraison gratuite et rapide au Québec à l'achat de 4 pneus ou jantes admissibles.