Italie

Lamborghini

Automobili Lamborghini est fondée le 7 mai 1963 par Ferruccio Lamborghini, un industriel italien déjà prospère grâce à sa fabrication de tracteurs, de brûleurs et de systèmes de climatisation. Établie à Sant'Agata Bolognese, en Émilie-Romagne (nord de l'Italie), l'entreprise naît de la volonté de Ferruccio de construire une grande routière raffinée, rivale directe de Ferrari. Le fondateur s'entoure d'ingénieurs de talent : Giotto Bizzarrini conçoit le moteur V12, tandis que Gian Paolo Dallara et Paolo Stanzani développent les châssis. La marque se fait connaître dès 1966 avec la Miura, considérée comme l'une des premières supercars à moteur central. La Countach, dévoilée en 1971 et produite à partir de 1974, devient une icône avec ses portes en élytre et sa silhouette en coin. Les années 1970 sont difficiles : la crise pétrolière de 1973 fragilise les ventes, et Ferruccio cède progressivement ses parts, se retirant complètement en 1974. L'entreprise traverse ensuite des décennies instables, passant notamment sous le contrôle de Chrysler dans les années 1980 et 1990, période durant laquelle naît la Diablo. Le tournant majeur survient en 1998 : le groupe Volkswagen, par l'intermédiaire de sa filiale Audi AG, rachète Lamborghini pour environ 110 millions de dollars. Cette acquisition stabilise la marque et lui apporte une rigueur industrielle nouvelle. S'ensuivent la Murciélago (2001), la Gallardo, puis l'Aventador (2011) et la Huracán, qui font exploser les volumes. En 2018, l'arrivée du super-VUS Urus transforme l'entreprise, multipliant ses ventes. Sur le marché nord-américain, où les États-Unis constituent historiquement le premier débouché mondial de la marque, Lamborghini est distribuée par un réseau de concessionnaires officiels, dont plusieurs au Canada (notamment dans les grandes régions de Toronto, Montréal et Vancouver). La marque amorce aujourd'hui son électrification sous la direction d'Audi et du groupe Volkswagen.