Lamborghini Miura

Historia

Historia del Lamborghini Miura

La Miura, produite de 1966 à 1973, est souvent considérée comme la toute première supercar moderne. Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, elle révolutionne l'automobile en plaçant son V12 en position centrale arrière transversale, une configuration inédite pour une routière de l'époque. Déclinée en versions P400, P400 S et P400 SV, elle séduit par ses lignes sensuelles et ses performances exceptionnelles pour son temps. Construite à environ 760 exemplaires, elle pose les bases de l'identité Lamborghini et reste l'un des modèles les plus prisés et les plus précieux de la marque sur le marché des classiques. Au Québec, c'est une pièce de collection exclusivement estivale, montée sur pneus d'époque ou de performance adaptés.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Moteur V12 atmosphérique de 3,9 litres monté transversalement en position centrale arrière, jusqu'à 385 ch sur la SV. Propulsion, boîte manuelle, châssis monocoque en acier. Architecture moteur central pionnière pour une voiture de route.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Lamborghini chaussent des pneus de très grand diamètre et à profil bas, avec montage étagé (pneus arrière plus larges que l'avant) sur les modèles sport. L'Urus utilise couramment des jantes de 21, 22 et 23 pouces. Les voitures sport comme la Huracán emploient des dimensions ultra-performance en 19-20 pouces. L'entraxe (bolt pattern) le plus fréquent est en 5 trous, partagé avec d'autres modèles du groupe Volkswagen. Au Québec, le passage à des pneus d'hiver homologués est essentiel et obligatoire : il faut privilégier des dimensions hiver adaptées, souvent sur jantes de diamètre inférieur, pour préserver l'adhérence par temps froid.

Otros modelos

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