Nio ET7

Historia

Historia del Nio ET7

L'ET7 est la grande berline électrique phare de Nio, dévoilée en 2021 et produite à partir de 2022. Modèle de segment supérieur (pleine grandeur), elle se positionne face aux berlines de luxe électriques comme la Tesla Model S et vise une clientèle exigeante en matière de confort, d'autonomie et de technologie. Elle a été l'un des premiers véhicules de série équipés d'un capteur LiDAR pour la conduite assistée (suite Aquila). Commercialisée en Chine et dans plusieurs pays européens, elle n'est pas vendue en Amérique du Nord. Berline lourde et puissante, l'ET7 chausse de grandes jantes (jusqu'à 21 pouces) et des pneus à indice de charge et de vitesse élevés ; au Québec, des pneus d'hiver homologués montagne-flocon seraient essentiels pour la sécurité et la traction hivernales.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Deux moteurs (synchrone à aimants permanents à l'avant, induction à l'arrière) pour 480 kW et la transmission intégrale. Batteries de 75 kWh (LFP), 100 kWh (NMC) et 150 kWh semi-solide, plateforme propriétaire NT2.0, conduite assistée Aquila avec LiDAR, échange de batterie et BaaS.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Comme constructeur premium de berlines et de VUS électriques, Nio chausse généralement de grandes jantes en alliage, souvent de 19 à 21 pouces selon le modèle et la finition. Les véhicules électriques étant lourds (batteries) et puissants, ils requièrent des pneus à indice de charge et de vitesse élevés, parfois à roulement réduit pour préserver l'autonomie. Les entraxes (bolt pattern) typiques des berlines et VUS de ce gabarit tournent souvent autour de 5 trous. Au Québec, des pneus d'hiver homologués (symbole montagne-flocon) sont obligatoires et essentiels pour la traction de ces véhicules à fort couple. Faute de chiffres officiels précis, vérifiez toujours les dimensions exactes sur le montant de portière du véhicule.

Otros modelos

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