Smart #3

Historia

Historia del Smart #3

La Smart #3 est un multisegment coupé électrique compact, lancé à partir de 2023, qui élargit la nouvelle gamme issue de la coentreprise Mercedes-Benz–Geely. Plus basse et plus profilée que la #1, elle adopte une ligne de type SUV-coupé visant une clientèle en quête d'une électrique au style dynamique. À cinq places, elle illustre le repositionnement de Smart vers des véhicules plus grands et entièrement électriques, loin de l'image historique de la microcitadine. Le design est piloté par Mercedes-Benz, l'ingénierie et la fabrication par Geely. Une variante Brabus très performante coiffe la gamme. Comme les autres modèles récents, la #3 n'est pas vendue en Amérique du Nord. Note pneus/jantes : ce multisegment coupé monte généralement des jantes de 19 à 20 pouces, la version Brabus recevant des roues de 20 pouces; au Québec, des pneus d'hiver seraient incontournables sur ce type de véhicule.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Plateforme électrique Geely partagée avec la #1, batterie NMC d'environ 66 kWh, moteur arrière de 200 kW (272 ch), autonomie WLTP d'environ 415 à 455 km, charge rapide DC. La version Brabus à double moteur développe environ 428 ch en transmission intégrale, avec un 0-100 km/h autour de 3,7 s.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Particularité notable de la Fortwo : ses roues arrière sont plus larges que les avant (montage étagé), à cause du moteur arrière. Les diamètres de jantes vont surtout de 15 à 17 pouces, avec des pneus étroits à l'avant. L'entraxe a varié selon les générations (notamment 3 trous, puis 4x100 sur les versions plus récentes); il faut donc vérifier l'année exacte. Les modèles électriques actuels (#1, #3), de type petit multisegment, montent plutôt du 18 à 20 pouces. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels : sur une voiture aussi courte et légère, ils améliorent nettement la motricité et la stabilité sur neige et glace.

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