Tesla Roadster

Historia

Historia del Tesla Roadster

Le Roadster occupe une place fondatrice chez Tesla. La première génération (2008-2012), bâtie sur un châssis dérivé de la Lotus Elise mais fortement modifié, fut la première voiture électrique de série homologuée à dépasser 320 km d'autonomie; environ 2 450 exemplaires ont été vendus et ont prouvé la viabilité de l'électrique performant. Une seconde génération, annoncée comme une supersportive aux performances extrêmes et à très longue autonomie, est attendue. Le Roadster s'adresse aux passionnés de performance et aux amateurs de technologie de pointe. Du côté pneus et jantes, une telle sportive exige des pneus performants à indice de vitesse élevé montés sur de grandes jantes; au Québec, l'usage hivernal d'un tel véhicule demeure marginal et requiert des pneus spécialisés adaptés.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Architecture électrique haute performance, motorisation multi-moteurs à intégrale, grande batterie longue autonomie et accélérations très élevées; héritage du premier véhicule électrique de série de Tesla.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Tesla utilisent généralement des roues de grand diamètre: 18, 19 ou 20 pouces pour les Model 3 et Model Y, jusqu'à 21 pouces sur certaines versions Performance, et formats encore plus grands sur Model S, Model X et Cybertruck. L'entraxe (bolt pattern) fréquent des Model 3 et Model Y est 5x114,3 mm. Au Québec, où les pneus d'hiver sont obligatoires, beaucoup de propriétaires optent pour un second jeu de roues d'hiver de plus petit diamètre afin de réduire le coût des pneus, protéger les jantes du calcium et préserver l'autonomie par temps froid. Vérifiez toujours la dimension exacte, l'indice de charge et l'entraxe selon le modèle et l'année avant l'achat.

Otros modelos

Otros modelos Tesla