ALUTEC Modèle de jante
ALUTEC Shark
Le Shark est un modèle ALUTEC à l'orientation sportive, reconnaissable à son dessin à cinq branches marquées qui dégage une impression de dynamisme. Il est proposé notamment en finition racing-black à face polie (front polished), un contraste qui accentue le relief de la roue. Disponible dans des diamètres compacts à moyens, typiquement de 15 à 18 pouces, il vise les citadines et compactes dynamiques ainsi que les berlines sportives, sans pour autant être une roue de piste. Comme l'ensemble de la gamme, il est fabriqué en coulée par gravité monobloc : une construction fiable et économique plutôt qu'allégée pour la compétition. Au Québec, ce modèle convient à un usage routier estival ou quatre-saisons; les finitions bicolores polies demandent toutefois un entretien régulier l'hiver pour résister au sel et au calcium. Avant la commande, il faut confirmer l'entraxe (bolt pattern), le déport (ET), l'alésage central, le dégagement de freins et la compatibilité TPMS pour assurer un montage correct.
Profil du modèle
Le Shark est un modèle ALUTEC à l'orientation sportive, reconnaissable à son dessin à cinq branches marquées qui dégage une impression de dynamisme. Il est proposé notamment en finition racing-black à face polie (front polished), un contraste qui accentue le relief de la roue. Disponible dans des diamètres compacts à moyens, typiquement de 15 à 18 pouces, il vise les citadines et compactes dynamiques ainsi que les berlines sportives, sans pour autant être une roue de piste. Comme l'ensemble de la gamme, il est fabriqué en coulée par gravité monobloc : une construction fiable et économique plutôt qu'allégée pour la compétition. Au Québec, ce modèle convient à un usage routier estival ou quatre-saisons; les finitions bicolores polies demandent toutefois un entretien régulier l'hiver pour résister au sel et au calcium. Avant la commande, il faut confirmer l'entraxe (bolt pattern), le déport (ET), l'alésage central, le dégagement de freins et la compatibilité TPMS pour assurer un montage correct.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.