Center Line Modèle de jante
Center Line Convo Pro
La Convo Pro est la signature de Center Line : une roue directionnelle à branches en éventail au dessin profond et incurvé, devenue l'un des dessins de roue de performance américains les plus reconnaissables. Construite en aluminium (versions bipièces assemblées sur les déclinaisons modernes), elle combine légèreté et look agressif d'époque, avec scallops et faux rivets sur le pourtour intérieur. En production pendant des décennies et rééditée en série « 2.0 », elle équipe muscle cars, voitures de rue performance et projets restomod, en tailles typiquement de 15 à 18 pouces selon les versions, en poli ou noir satiné. Au Québec, c'est un choix d'esthétique forte sur projet plutôt qu'une roue quotidienne : la roue étant directionnelle, il faut commander un set gauche/droite cohérent, et valider entraxe, déport et alésage avant l'achat. Pour un véhicule conduit l'hiver, prévoir un jeu dédié, la finition polie supportant mal le sel et le calcium.
Profil du modèle
La Convo Pro est la signature de Center Line : une roue directionnelle à branches en éventail au dessin profond et incurvé, devenue l'un des dessins de roue de performance américains les plus reconnaissables. Construite en aluminium (versions bipièces assemblées sur les déclinaisons modernes), elle combine légèreté et look agressif d'époque, avec scallops et faux rivets sur le pourtour intérieur. En production pendant des décennies et rééditée en série « 2.0 », elle équipe muscle cars, voitures de rue performance et projets restomod, en tailles typiquement de 15 à 18 pouces selon les versions, en poli ou noir satiné. Au Québec, c'est un choix d'esthétique forte sur projet plutôt qu'une roue quotidienne : la roue étant directionnelle, il faut commander un set gauche/droite cohérent, et valider entraxe, déport et alésage avant l'achat. Pour un véhicule conduit l'hiver, prévoir un jeu dédié, la finition polie supportant mal le sel et le calcium.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.